自3月10日埃塞俄比亞(ya) 航空公司墜機以來，波音公司的股價(jia) 大幅下跌，隨後波音737MAX機型在5個(ge) 月內(nei) 相繼發生了空難。出於(yu) 安全考慮，波音737MAX機型被全麵停飛，波音飛機的交付量也受到嚴(yan) 重影響。因此，波音公司的收益情況以及737MAX飛機的動態備受關(guan) 注。

　　10月23日，波音公司公布第三季度收益報告，第三季度波音公司的淨利潤為(wei) 11.67億(yi) 美元，同比下降51%。今年1-9月，波音公司收入為(wei) 586.48億(yi) 美元，同比下降19%；淨利潤為(wei) 3.74億(yi) 美元，同比下降95%。第三季度波音公司收入200億(yi) 美元，同比下降21%，其中商用飛機收入下降41%，利潤虧(kui) 損4000萬(wan) 美元；商用飛機的交付量也大幅下降，同比下降67%。

　　2019年第三季度，波音公司營業(ye) 現金流為(wei) 負24億(yi) 美元，主要由於(yu) 737飛機交付和預付款減少以及收支時間安排因素。波音公司第三季度支付了12億(yi) 美元的股息，每股股息較上年同期增長20%，其債(zhai) 務負擔從(cong) 上一季度的192億(yi) 美元和2019年初的138億(yi) 美元躍升至247億(yi) 美元。在服務方麵，2019年第三季度收入同比增長14％，達到47億(yi) 美元，這主要是由於(yu) 收購了波音分銷服務公司（前身為(wei) KLX）以及政府服務量的增加。在國防、航天航空和防務方麵，今年三季度，波音營收增加至70.42億(yi) 美元，較去年同期上漲2%；今年前三季度，波音營收202.65億(yi) 美元，較去年同期上漲4%。然而國防、服務業(ye) 務的增長並未能彌補波音公司在民用業(ye) 務上的損失。

　　在商用飛機業(ye) 務方麵，今年三季度，波音商用飛機交付量為(wei) 62架，去年同期為(wei) 190架，同比下降67%；今年前三季度，波音商用飛機交付量為(wei) 301架，去年同期為(wei) 568架，同比下降47%。具體(ti) 到737係列飛機，今年三季度波音共交付5架737係列飛機，去年同期為(wei) 138架，同比下降96.38%；今年前三季度波音共交付118架737係列飛機，去年同期為(wei) 407架，同比下降71%。

　　波音商用飛機2019年第三季度的淨訂單額為(wei) 50億(yi) 美元，其中包括大韓航空的20架787飛機、新西蘭(lan) 航空的8架787飛機以及中華航空的6架777飛機的訂單。即使在巴黎航展訂單加持下，波音公司的利潤也比同期下降了50%，整體(ti) 營收慘淡，總計積壓價(jia) 值4700億(yi) 美元未完成訂單，其中包括近5500架商用飛機。鑒於(yu) 目前全球貿易環境，波音公司計劃從(cong) 明年年初開始將787機型月產(chan) 量減少到12架，這一情況至少會(hui) 持續到2022年。

　　相較於(yu) 波音公司，空客公司情況向好。空客前三季度交付商用飛機571架，領先於(yu) 波音的301架。同時，空客將全年預計交付量由年初的890架下降至860架。根據現在情況，其全年交付量將超過波音，這也是空客自2011年以來首次在商用飛機交付量上超越波音，重新成為(wei) 世界第一大飛機製造商。另外空客CEO傅裏表示，空客專(zhuan) 注於(yu) 提高A320neo產(chan) 量並改善工業(ye) 流程。按照計劃，空客今年第四季度A320neo產(chan) 量將進一步提高，並將在2021年實現月產(chan) 63架A321neo的目標。

　　在電話會(hui) 議上，波音反複表示737MAX已經完成了軟件更新，並用新軟件完成了數百次生產(chan) 和飛行測試，將繼續與(yu) 美國聯邦航空局和全球民用航空當局合作，完成剩餘(yu) 的認證步驟，確保737MAX安全複飛。該公司堅持今年年底前737MAX將複飛，並提出MAX的複飛審批時間可能會(hui) 因管轄權不同而產(chan) 生區別，計劃將在2020年底前逐步將737的產(chan) 量從(cong) 每月42架提高到每月57架。

　　另外，麵對不斷縮水的利潤和營收，波音公司CEO表示隻有盡快停止中美貿易戰才能改善波音的訂單和生產(chan) 情況，並希望波音的飛機訂單能在未來的中美貿易協定中占有一席之地。自從(cong) 2019年3月埃航ET302航班空難發生以來，波音公司一直沒有獲得新訂單，甚至被取消了大量訂單。而在中國訂單方麵，貿易摩擦的影響更為(wei) 嚴(yan) 重。CEO指出，航空產(chan) 業(ye) 是美國最大的對華出口產(chan) 業(ye) ，每年貿易順差能達到大約800億(yi) 美元。波音公司上個(ge) 月預測，未來20年內(nei) ，中國對新飛機的需求量將達到8090架，總價(jia) 值達到近1.3萬(wan) 億(yi) 美元，顯然如果貿易爭(zheng) 端不解決(jue) ，這個(ge) 市場和波音沒有什麽(me) 關(guan) 係。波音公司會(hui) 繼續關(guan) 注了解中美之間的談判進程。

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