隨著航空貨運市場的不中斷發展，這一領域很快就出現了一係列痛點題目，比如受航空公司的限製太多，越來越多的物流企業(ye) 加進導致市場價(jia) 格體(ti) 係混亂(luan) 。在這樣的市場現狀下，德邦以為(wei) 唯有創新才能破局，2001年，它開始大力進軍(jun) 公路汽運物流領域。在當時整個(ge) 行業(ye) 的業(ye) 務體(ti) 係還不健全的情形下，德邦快遞率先在業(ye) 內(nei) 推出了“卡車航班”業(ye) 務，它具有空運的速度和汽運的價(jia) 格，市場競爭(zheng) 力極為(wei) 明顯。憑借著這一創新之舉(ju) ，德邦快遞迅速成為(wei) 零擔物流行業(ye) 的“王者”，為(wei) 其後續發展打下了基礎。

經過多年運營業(ye) 務布局和積累沉澱，鐵路運輸 上海空運，德邦快遞形成了高質量差異化服務。加之在人力、運輸、房租、治理等方麵多管齊下有效控製公司本錢費用的精細化治理，德邦快遞的戰略性業(ye) 務轉型已見成效。近期德邦快遞還公布了重大人事調整，履新的高管均在各自業(ye) 務領域內(nei) 具有豐(feng) 富的經驗，為(wei) 德邦快遞的未來注進嶄新活力。之後，德邦快遞將在趨於(yu) 理性的市場中，進進業(ye) 務高質量發展階段，德邦快遞的行業(ye) 遠景將更加明朗。

迎來26歲生日的德邦快遞，在今年更是積極調整，果中斷“換活法”,第二季度就實現了業(ye) 績“翻身”。受上半年國內(nei) 疫情多點散發影響，物流行業(ye) 的正常運營受到明顯衝(chong) 擊，公路貨運量同比下滑4.56%，德邦快遞上半年雖營收也略受影響同比下降0.59%，但盈利能力卻實現了修複，在第一季度收進同比出現下滑的情況下，德邦快遞積極響應政府政策，靈活應對疫情，第二季度實現收進同比增長，整個(ge) 上半年回母淨利潤為(wei) 9420萬(wan) 元，同比增長501.63%。

有媒體(ti) 在解讀德邦快遞的發展曆程時，梳理出了其三條成長線，而這三條線也恰正是德邦快遞的成長之路。上世紀90年代，海運報價(jia) 國際快遞，國內(nei) 的物流業(ye) 剛剛起步，德邦快遞以前瞻性的視野對盈利方式進行創新。1998年，它通過承包方式獲得一條重要空運資源的代理權，並創新性地推出了航空合大票的全新運輸業(ye) 務，對延續已久的空運物流盈利模式進行了重新定義(yi) 。此舉(ju) 不但為(wei) 德邦的發展按下了加速鍵，同時也有力地推動了整個(ge) 航空貨代行業(ye) 升級。

電商行業(ye) 的快速發展既給快遞行業(ye) 帶來了機會(hui) ，也為(wei) 很多物流企業(ye) 帶來了危機，市場競爭(zheng) 的加劇，快遞量增長放緩甚至下滑，讓不少企業(ye) 都麵臨(lin) 著“吃不飽”的題目。德邦快遞基於(yu) 家電、家具、建材等大件快遞逐漸“觸網”的現狀，開始以大件快遞和快運為(wei) 主導的戰略轉型，其打造的“大件快遞3.60”產(chan) 品以更加周到的服務、更為(wei) 優(you) 惠的價(jia) 格、更有保障的時效，受到市場歡迎，讓其找到了業(ye) 務的新增長點。

1996年景立至今，德邦快遞已經走過了整整26個(ge) 年頭，這期間，中國物流行業(ye) 經曆了從(cong) 萌芽到蠻荒式發展，再到競爭(zheng) 加劇以及市場格式趨於(yu) 穩定的階段，德邦快遞是中國物流產(chan) 業(ye) 發展的參與(yu) 者、見證者、推動者。26年時間裏，麵對風雲(yun) 變幻的市場形勢，德邦快遞持續地進行改革，在自己所擅長的領域打造出差異化的競爭(zheng) 力，不但經受住了巨大的市場壓力，還取得了一係列令業(ye) 界矚目的成績。

即使是在德邦快遞市場地位逐漸穩固的近兩(liang) 年，它也始終在持續地進行革新，積極地引進新技術，在運營上提質增效，OCR文字識別、AR量方、AI防暴力分揀等尖端技術被廣泛應用，數字化轉型升級有效提升了品牌市場競爭(zheng) 力。德邦快遞還捉住鄉(xiang) 村振興(xing) 戰略機遇，大力實施“快遞進村”計劃，將優(you) 質的快遞服務深度下沉到偏遠地區，延伸終端配送觸角，在助力農(nong) 村消費升級、幫助農(nong) 產(chan) 品外銷、提升農(nong) 民收進同時，也以強大的市場布局能力搶占到了更多的業(ye) 務份額。