原標題：打通物流供應鏈體(ti) 係 遠洋集團開啟業(ye) 務創新新征程 來源：北國網

錦繡70年，中國經濟出現了翻天覆地的變化，而能體(ti) 現這一變化的，物流產(chan) 業(ye) 無疑是其中之一。遠洋集團與(yu) 中國物流資產(chan) 之間也有著高度的戰略協同，比如，共同發展和持有運營現代物流倉(cang) 儲(chu) 物業(ye) ;亦可與(yu) 寫(xie) 字樓開發相結合，形成全麵的產(chan) 業(ye) 園區開發策略。在產(chan) 品營造方麵，遠洋集團可以利用自身優(you) 勢，為(wei) 中國物流資產(chan) 開發和持有項目提供建築設計、施工組織方麵的技術和服務支持。

如此種種，可見在一番投資行為(wei) 過後，大同物流 ，被投資企業(ye) 的諸多業(ye) 務類別，將會(hui) 有序地插入到遠洋自身的業(ye) 務軀體(ti) 之內(nei) ，仿如“造血”。

不同於(yu) 傳(chuan) 統的物流行業(ye) ，現代物流地產(chan) 屬於(yu) 房地產(chan) 細分領域，但又不隻是地產(chan) 這麽(me) 簡單，郵政速遞物流有限公司 ，其涵蓋了從(cong) 設計、建設、采購、招商等完整的開發經營鏈條，範疇包括物流園區、物流倉(cang) 儲(chu) 、配送及分撥中心等物流業(ye) 務的不動產(chan) 載體(ti) 。

2017年末，遠洋正式涉足這一領域，2018年10月26日，由遠洋自主開發並全權統籌招商、運營工作的首個(ge) 物流地產(chan) 項目——遠泉嘉興(xing) 南湖汽車零部件金融物流產(chan) 業(ye) 園舉(ju) 行開工奠基儀(yi) 式。

遠泉嘉興(xing) 南湖汽車零部件金融物流產(chan) 業(ye) 園項目效果圖

從(cong) 物流的資產(chan) 端分析，其布局也按照級數來分布。一級為(wei) 北上廣深及其輻射的衛星城市，二級為(wei) 重點二線城市、省會(hui) 城市及交通樞紐，三級為(wei) 區域性節點……以此類推，物流地產(chan) 的土地問題尤以一級資產(chan) 端最為(wei) 突出，除了供應緊缺之外，租金成本更高。

這樣的邏輯恰好與(yu) 開發業(ye) 務的城市布局不謀而合，促成了物流和主業(ye) 開發板塊的協同。

在產(chan) 業(ye) 模式上，遠洋借助“輕資產(chan) ”投資的方式錨定“租戶”(被投企業(ye) )，依托集團重資產(chan) 屬性為(wei) 被投企業(ye) 提供訂製開發倉(cang) 庫、長期回租的附加增值服務，獲取倉(cang) 儲(chu) 用地並進行運營管理，進而實現與(yu) 地產(chan) 業(ye) 務協同的“輕重資產(chan) 相結合”的投資模式。

目前，遠洋集團在物流地產(chan) 領域已經形成了一定的規模和自己的模式，繼在嘉興(xing) 南湖實現“破局落子”後，遠洋集團已陸續在包括天津、鄭州、武漢、南京、蘇州、徐州、昆明、重慶、西安等9座熱門城市獲取了十餘(yu) 個(ge) 物流地產(chan) 項目。

遠洋發力大物流領域，自然是看好中國物流產(chan) 業(ye) 發展前景，但更多還是期待發揮協同作用，對遠洋的戰略目標起到正向推動作用。未來，遠洋集團將繼續打通物流供應鏈體(ti) 係，重點布局產(chan) 業(ye) 領域的供應鏈，演繹大物流時代的“速度與(yu) 激情”。