民航業(ye) 專(zhuan) 家林智傑以為(wei) ，民航貨運下一步應當著力提升四大能力：一是提升國際網絡能力，要建設國際主貨運關(guan) 鍵和境外區域分撥關(guan) 鍵，通過國際貨運跨航班中轉實現低本錢高時效目標；二是提升門到門能力，通過自營或合作方式，將貨運服務鏈條從(cong) 空中延伸到地麵，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，提供一站式物流服務；三是提供高價(jia) 值服務能力，逐步提升冷鏈、生鮮等運輸能力；四是提升第三方集成服務能力，例如為(wei) 時裝企業(ye) 、醫藥企業(ye) 、高端製造業(ye) 等行業(ye) 深度內(nei) 嵌企業(ye) 生產(chan) 運輸流程，提供高時效高可靠性低本錢的第三方集成物流服務。

　　固然我國貨運航班上半年維持在高位運行，但目前貨運生產(chan) 下行壓力仍然較大。占芬以為(wei) ，下一步，在穩定現有航空物流發展節奏的基礎上，應當著眼長遠，以提升綜合服務能力為(wei) 核心，做好保通保運保供工作。一是著力提升供給鏈一體(ti) 化服務能力，積極引導航空物流企業(ye) 加強與(yu) 國內(nei) 重要關(guan) 鍵機場、物流園區、自貿區、綜保區等物流集聚區的合作力度，加強產(chan) 業(ye) 協同和融合發展。二是著力提升航空物流網絡服務能力，加強“關(guan) 鍵+通道+網絡”的構建，大力支持航空公司拓展配送網絡，延伸空地產(chan) 業(ye) 鏈，補齊海外網絡的短板。三是著力提升創新發展能力，鐵路運輸 上海空運，提升航空物流全產(chan) 業(ye) 鏈的聰明化水平，加強物流全球跟蹤等能力，實現創新驅動型發展，同時應加快研究、應用低碳等新技術，以適應全球航空業(ye) 聰明化、綠色化發展大趨勢，將目前航空物流複蘇的先發上風轉化為(wei) 可持續發展的內(nei) 生動能。

　　民航局運輸司司長梁楠表示，下一步，民航局將持續做好航空物流發展和保通保暢工作，為(wei) 穩住經濟大盤、促進產(chan) 業(ye) 鏈供給鏈穩定貢獻氣力。

　　從(cong) 保障能力看，航空貨運保障產(chan) 業(ye) 鏈供給鏈能力明顯增強。麵對今年以來疫情反複衝(chong) 擊和國際局勢不穩造成的物流和供給鏈不暢題目，民航係統各單位主動擔當作為(wei) ，主要國際關(guan) 鍵口岸和重點區域關(guan) 鍵口岸全力保障客貨運航班安全正常運行，開通特殊物資綠色通道，對重要貨物實施優(you) 先保障。航空運輸企業(ye) 積極與(yu) 重點產(chan) 業(ye) 鏈供給鏈企業(ye) 建立運貿對接，航空物流企業(ye) “一站式”“門到門”一體(ti) 化物流解決(jue) 能力得到大幅提升。作為(wei) “亞(ya) 洲第一個(ge) 、世界第四個(ge) ”專(zhuan) 業(ye) 貨運關(guan) 鍵機場，鄂州花湖機場於(yu) 7月17日正式投運，將大幅提升我國航空物流國際競爭(zheng) 力。

　　中國民航局日前發布信息顯示，我國民航貨運航班量保持高位運行，特別是國際貨運航班量同比實現正增長。今年1月至7月，全行業(ye) 共保障貨運航班(含“客改貨”)16.3萬(wan) 班，其中國際貨運航班11.7萬(wan) 班，同比增長1.8%。

　　從(cong) 主要生產(chan) 指標看，受新冠肺炎疫情影響，上半年航空貨物運輸量呈V字形走勢，近期已基本恢複正常。3月份開始，運輸規模環比出現下滑，其中4月份運輸規模下降至42萬(wan) 噸，環比和同比均出現下滑。在國務院物流保通保暢機製的調度指揮下，交通物流的堵點被逐步買(mai) 通，5月份運輸規模環比重新恢複正增長，7月份，全行業(ye) 共完成貨郵運輸量53.9萬(wan) 噸，較4月份增長28.3%。

　　今年以來，民航局高效統籌疫情防控和航空運輸發展，推動我國航空貨運在複雜嚴(yan) 重的疫情形勢下依然保持了2021年以來的恢複態勢。

　　中國民航科學技術研究院航空運輸研究所副研究員占芬以為(wei) ，我國航空貨運航班量保持高位運行，有三方麵原因：一是從(cong) 內(nei) 部環境看，國內(nei) 疫情得到一定控製，各地紓困政策、製造業(ye) 強鏈補鏈等多重利好因素疊加，激發國內(nei) 需求回熱，對貨運航班量高位運行形成支撐。二是從(cong) 海外生產(chan) 需求看，上半年，適合航空運輸的生產(chan) 設備零部件和生產(chan) 資料等商品對我國總出口的同比貢獻超過了80%，海外生產(chan) 需求對我國航空物流發展起到重要拉動作用。三是歐洲由於(yu) 俄烏(wu) 衝(chong) 突、能源危機、勞動力短缺等原因導致供給鏈受阻，產(chan) 品供給受到影響，部分需求轉移至我國，產(chan) 業(ye) 鏈供給鏈替換效應對貨運航班量的高位運行起到了一定作用。