不擅長的業(ye) 務和係統，華為(wei) 隻提供ICT基礎設施。例如聰明港口的岸橋、場橋及電控、TOS係統、ECS係統等。在這些領域，已經有供給商能夠提供完備的解決(jue) 方案，華為(wei) 隻負責ICT基礎設施，應用和軟件還是要靠合作夥(huo) 伴來做。例如港機遠控場景，華為(wei) 僅(jin) 做基礎的光纖連接，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，涉及到岸橋場橋本身的控製邏輯、控製算法、治理係統應用都是華為(wei) 不會(hui) 涉及的，這部分也已經有一係列合作夥(huo) 伴在精耕細作。集各家所長，專(zhuan) 業(ye) 互補，才能打造好產(chan) 品。

　　港口團體(ti) 旗下大多有通訊出身的港口信息公司承擔早期的信息化建設任務，應時而變，在港口數字化轉型升級的今天，紛紛改頭換麵，於(yu) 近2-3年密集成立港口科技公司，承擔團體(ti) 派發的聰明港口建設任務。華為(wei) 進進港口，各大港口科技企業(ye) 是繞不開的守門人。如何處理與(yu) 港口科技企業(ye) 的關(guan) 係，需要海關(guan) 和港口軍(jun) 團見招拆招。

　　“有所為(wei) 有所不為(wei) ”

　　攜手走向廣袤的海外

　　業(ye) 有所長，才能精益求精。同樣的光纖建網，華為(wei) 苦研光纖保護技術，即使在挖中斷部分光纖的極端情況下，也能通過環網保護功能保證網絡正常運行，將港口岸橋遠控網絡的安全性和可靠性提升到99.999%;同樣的數據存儲(chu) ，華為(wei) 提供兩(liang) 地三中心甚至多中心備份，並采用AA雙活架構，實現自動接管，無感切換。“我希看把港口行業(ye) 的基礎數據中心建得像銀行數據中心一樣安全可靠。”嶽坤如是說。

　　2021年10月，華為(wei) 海關(guan) 和港口軍(jun) 團成立，引發業(ye) 內(nei) 競相關(guan) 注。華為(wei) 以全新的組織架構進進港口，或將引領一波聰明港口新浪潮。然而作為(wei) “攪局者”，不免遭受質疑。熱評留言盡不客氣地表示“華為(wei) 什麽(me) 都想做，很難做到什麽(me) 都專(zhuan) 業(ye) ”“聰明港口的難點在於(yu) 如何應用港口複雜工況，非深度了解專(zhuan) 業(ye) 人士很難做到”等不一而足。恰逢2022年8月18日華為(wei) 聯合成立的聰明港口全球創新實驗室揭牌儀(yi) 式，港口圈帶著讀者的疑慮采訪到海關(guan) 和港口軍(jun) 團CEO嶽坤，泛論華為(wei) 港口數字化轉型的遠大理想。

　　共同創造更大蛋糕

　　編者按：港口是交通關(guan) 鍵和對外窗口，也是基建實力的反映。中國港口按集裝箱吞吐量全球排名前十占七;按貨物吞吐量全球排名前十占八。聰明港口已被寫(xie) 進各大港口團體(ti) 的十四五規劃，當單純依靠裝卸獲得效益增長變得不可持續，提質增效成為(wei) 解藥，港口數字化轉型升級勢在必行。

　　立足現在，擴大與(yu) 港口間的技術合作。山東(dong) 港口成為(wei) 海關(guan) 和港口軍(jun) 團成立後的首個(ge) 簽約港口，鹽田港團體(ti) 也與(yu) 華為(wei) 簽署戰略合作協議。客戶圈擴大的同時，朋友圈也在增加，海關(guan) 和港口軍(jun) 團今年先後與(yu) 多家港口頭部企業(ye) 簽署戰略合作協議，在港口的智能理貨解決(jue) 方案、智能閘口解決(jue) 方案、生產(chan) 物聯網平台解決(jue) 方案等領域進行深度合作。

　　聰明港口全球創新實驗室的成立則像一個(ge) “連接器”，從(cong) 智能算法、智能硬件、應用與(yu) 集成三個(ge) 課題方向出發，尋找港口數字化轉型的痛點和難點，例如集裝箱碼頭泊位和岸橋分配優(you) 化題目，內(nei) 外集卡混行調度題目、散料堆場收留積全天候精準丈量題目、港口霧天引航題目、皮帶運輸機托輥故障檢測題目等。實驗室將提供一個(ge) 平台，連接產(chan) 學研用的各方，形成協力，衝(chong) 刺運籌優(you) 化類困難、視覺分析類困難、推理猜測類困難、感知定位類困難和遠程通訊類困難。這些是聰明港口建設中人跡罕至甚至從(cong) 未探索的風景，也是未來創造聰明港口更大蛋糕的可能。