非煤貨種拉動需求 綜合指數繼續上漲

　　本周，非煤貨種表現搶眼，市場成交活躍，占用市場有效運力。加上北方港口天氣原因封航，船舶周轉變慢，運力略顯緊張，沿海散貨運輸市場運價(jia) 延續上漲走勢。10月25日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數報收1151.51點，較上周上漲2.0%。其中煤炭、礦石、糧食運價(jia) 指數上漲，成品油運價(jia) 指數下跌，原油運價(jia) 指數維穩。

　　煤炭市場：本周，電煤消費淡季特征明顯，沿海六大電廠日耗較上周持平，維持在60萬(wan) 噸水平。六大電廠庫存再次攀升至1600萬(wan) 噸水平，較為(wei) 充裕。供應方麵，截至周三，北方發運港煤炭庫存合計2300萬(wan) 噸，處於(yu) 較高水平；同時，煤炭進口量連續三個(ge) 月超過3000萬(wan) 噸，內(nei) 、外貿煤炭供應都較為(wei) 充足。上遊供應充裕，下遊庫存高企，市場采購需求不足，煤炭現貨價(jia) 格走低，下遊拉運以長協為(wei) 主，沿海煤炭運輸市場貨盤偏少，成交冷清。與(yu) 此同時，受基建項目建設影響，近期礦建類材料運輸需求較為(wei) 火爆，據悉，北方下水砂石成為(wei) 近期沿海散貨運輸需求新的增長點，水泥、水渣、鋼材等貨種也維持較好態勢，非煤貨種成交活躍，表現強勢，消耗大量市場運力，加上近期北方港口受天氣情況影響封航，船舶周轉緩慢，運輸市場運力偏緊，支撐船東(dong) 心態走強，沿海煤炭運輸價(jia) 格一路上行。

　　10月25日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價(jia) 指數報收1177.43點，較上周上漲2.6%。中國沿海煤炭運價(jia) 指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 36.3元/噸，較上周上漲3.0元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 38.7元/噸，較上周上漲3.2元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 43.2元/噸，較上周上漲2.8元/噸。

　　金屬礦石市場：從(cong) 目前的利潤情況來看，建築鋼材存在一定利潤並且隨著天氣轉冷，在後期價(jia) 格存在下降的預期之下，高爐企業(ye) 生產(chan) 積極性較高，短期供應量依舊處於(yu) 偏大的水平。另一方麵，為(wei) 了維持成本控製，貿易商和鋼廠短期多以出貨維持低庫存操作。本周沿海金屬礦石運輸市場運輸需求增加，運價(jia) 小幅上漲。10月25日，沿海金屬礦石貨種運價(jia) 指數報收1110.54點，較上周上漲1.9%。

　　糧食市場：供應方麵，國儲(chu) 玉米停拍，市場供應主體(ti) 由國儲(chu) 拍賣轉向新糧。港口庫存方麵，南北港玉米的渠道庫存偏低局麵遲遲不見好轉，給玉米價(jia) 格帶來支撐。加上近期生豬養(yang) 殖利潤大幅上漲，深加工消費仍有增長空間。沿海糧食運輸市場運價(jia) 繼續上漲。10月25日，沿海糧食貨種運價(jia) 指數報收1045.57點，較上周上漲2.7%。

　　油品市場：10月21日國內(nei) 汽、柴油價(jia) 格每噸分別降低150元和145元。汽油市場需求端基調持續疲軟，煉廠汽油出貨偏弱。而目前仍是柴油需求的相對旺季，基建、礦山、戶外工程等用油企業(ye) 對柴油價(jia) 格形成一定支撐。運輸方麵，市場需求偏弱使得市場貨量較前期明顯萎縮，運力得到釋放，貨多船少格局改變，運輸價(jia) 格繼續下跌。10月25日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價(jia) 指數（CCTFI）報收1119.67點，較上周下跌0.2%。

　　上海航運交易所信息部 丁雨恬