尤其讓葉師傅滿足的是乘龍H5綠通房車的臥展，感覺非常舒適，固然不如掛車的寬大，但對他來說已經夠用了。卸貨後就能躺在臥展上，讓身心都得到充分的休息。葉師傅說道，“現在生活條件好了，跑車拉活肯定要追求舒適性，身體(ti) 是本錢，為(wei) 了掙錢把身體(ti) 累壞了得不償(chang) 失，我要用這輛車舒舒服服地把錢掙了。”

“乘龍的服務站分布密集，日常維修保養(yang) 都很方便，大大節省了維護時間。”用車千日就要養(yang) 車千日，葉師傅與(yu) 新車的磨合也離不開乘龍周到的售後服務。車輛核心部件基本無大修，鐵路運輸 上海空運，碰到其他小題目服務站職員也不推搡，車輛每次正常保養(yang) 都會(hui) 受到服務站職員的熱情接待，保養(yang) 價(jia) 格也低於(yu) 業(ye) 內(nei) 均勻水平。

動力強勁、自重輕，高效節油賺更多

葉師傅的乘龍H5綠通房車配備了氣囊減震座椅，濾震效果好，“一趟活跑下來不怎麽(me) 覺得累，身邊的朋友有時候坐我車也說這車舒服。”

品質過硬、服務佳，省時省心可信賴

綠通運輸最重要的是什麽(me) ?時效性。由於(yu) 綠通貨物往往易腐爛、易損壞，對運輸時效要求極高，路途上稍有耽擱就會(hui) 得不償(chang) 失，尤其是對於(yu) 葉師傅這種從(cong) 事綠通運輸的卡友來講，更加看重車輛強勁動力所帶來的高效率。

葉師傅對於(yu) 乘龍H5綠通房車的質量也讚不盡口，“發動機6萬(wan) 公裏長換油，變速箱12萬(wan) 公裏長換油，這大大降低了用車本錢。整車一年多用下來，大毛病沒有，小毛病也很少，用著很皮實，真的省下了不少錢。”

乘龍H5綠通房車，在駕乘品質、節油以及運輸能力方麵的突出上風，成為(wei) 葉師傅創業(ye) 致富的好搭檔。在他和這位“好搭檔”的共同努力下，必定會(hui) 以更快速度賺取更多收益，在綠通創富路上勇往直前，小日子過得紅紅火火!

“我這輛乘龍H5綠通房車，搭載240馬力發動機，滿載時候起步很快，加速也快，拉綠通就很穩。它的自重比同類車都要輕，能合規多拉貨，拉得多就賺得多。”葉師傅說，“動力足才能保證時效性，蔬菜才不輕易損壞。運輸效率高了，收進也更有保障了。”

今年3、4月，由於(yu) 多地疫情形勢嚴(yan) 重，貨車需要辦理防疫通行證才能開展貨運，眾(zhong) 多貨運司機因此停運。然而在此時，乘龍本地經銷商主動聯係到了葉師傅，很快為(wei) 他辦理了防疫通行證，讓葉師傅的貨車成了當地綠通市場上搶手的“香餑餑”，不僅(jin) 避免了停運帶來的經濟損失，也為(wei) 抗疫保供貢獻了一份氣力。正是有這樣的經曆，讓葉師傅越發信任乘龍品牌，成為(wei) 乘龍卡車的鐵杆用戶。

運營一年多下來，在如今貨運市場普遍不景氣的行情下，葉師傅反而感覺綠通市場越來越好，掙到的錢也更多了，而且感覺也很輕鬆。這與(yu) 很多卡車人的感受並不一樣，是什麽(me) 原因讓葉師傅在一片叫苦聲中做到遊刃有餘(yu) 呢?

今年的運輸形勢與(yu) 往年不同，柴油均價(jia) 不低於(yu) 8元/升，如何省油是最重要的。葉師傅固然是新手貨運司機，也有著自己的節油訣竅，“滿載情況下，行駛時速控製在70-80公裏/小時最省油，這樣可以兼顧貨運速度和低油耗。目前一共跑了15萬(wan) 公裏，油耗穩定在16.2升左右，新車那時是18-19個(ge) 油，現在開了一年多，車磨合到位，油耗反而下來了。”

車內(nei) 舒適、休息好，輕鬆舒適把錢掙

葉師傅說：“我體(ti) 格大，很多車坐進往就感覺憋屈，但這車的駕駛室內(nei) 足有1.92米高，平地板、大空間，在車上走動很方便，視野也寬廣、敞亮，開車舒適不壓抑。”

葉師傅是一位剛進行的綠通貨運司機，眾(zhong) 所周知，在所有貨運行業(ye) 中跑綠通是最辛勞的，對一個(ge) 新手而言，擁有一輛好車成為(wei) 製勝綠通運輸的關(guan) 鍵。葉師傅拿到B2駕駛證一個(ge) 月後，在2021年3月購進了人生中的第一輛卡車，乘龍H5綠通房車，開啟了綠通貨運創富之路。

葉師傅的綠通運輸線路較為(wei) 固定，通常往返於(yu) 河北與(yu) 山東(dong) 之間，單趟600公裏左右，一趟跑下來也得7至8個(ge) 小時左右，偶然還有跑1000-1500公裏，那時需要雇傭(yong) 司機輪換著開。跑綠通的司機天天大部分時間都在路上，“綠通貨物特殊，時效要求高，為(wei) 了不耽誤送貨，都是在車上舍不得下來，鐵路運輸 上海空運，所以駕駛的舒適度對於(yu) 我們(men) 跑綠通的人來說也很重要。”葉師傅講道。