6月30日，在北京的南郊，北京大興(xing) 國際機場及保障通航的配套工程全麵竣工。

　　經過四年多的建設，一個(ge) 由混凝土、鋼筋和玻璃構成的“鳳凰”即將展翅。也就是說，從(cong) 6月30日開始，北京大興(xing) 國際機場的工作重心將從(cong) 工程建設轉入準備投入運營。

　　央視財經今天算了三本賬，通過“民生賬”“國際賬”“產(chan) 經賬”，看北京大興(xing) 國際機場有前途，也有錢途！

　　北京大興(xing) 國際機場采用了“五縱兩(liang) 橫”的交通路網設計， 打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、市郊軌道、公路無縫銜接的“立體(ti) 化交通”，廣泛建立與(yu) 周邊城市的連接，大幅增強新機場的樞紐輻射能力，近日央視財經記者專(zhuan) 門到京雄城際鐵路的建設現場進行了探訪。

　　按照規劃，北京大興(xing) 國際機場周邊將通達四條高速公路，包括新機場高速、京開高速、京台高速和新機場北線高速；修建三條軌道交通，包括新機場快線、新建城際鐵路聯絡線和京雄城際鐵路，北京大興(xing) 國際機場也成為(wei) 了世界首個(ge) 有高鐵在航站樓下通行的機場。

　　據悉，9月底北京大興(xing) 國際機場開通以後，乘客從(cong) 北京西站坐京雄城際高鐵，到達北京大興(xing) 國際機場僅(jin) 用20多分鍾的時間。

　　記者了解到，未來從(cong) 北京大興(xing) 國際機場出發，一小時內(nei) 可以通達天津、唐山、保定等城市，兩(liang) 小時內(nei) 通達石家莊、秦皇島、濟南等城市，三小時內(nei) 可通達太原、鄭州、沈陽等城市。

　　“國際賬”

　　△央視財經《國際財經報道》欄目視頻

　　全球各地的機場除了特色各有千秋之外，不同的經營之道也給當地經濟帶來了拉動作用。CNBC財經評論員陳茜進行了分析↓

　　首先，機場帶來的最大優(you) 勢之一，就是人流量。比如美國亞(ya) 特蘭(lan) 大機場，這個(ge) 機場以中轉而聞名，可以說是全球最繁忙的機場。

　　因為(wei) 亞(ya) 特蘭(lan) 大的地理位置處於(yu) 八成美國民眾(zhong) 的兩(liang) 小時飛行距離之內(nei) ，因此，這個(ge) 機場平均每天起落2500個(ge) 航班，客流量達到每天27.5萬(wan) 人。這使得亞(ya) 特蘭(lan) 大機場在2018年的運輸旅客數量超過1.08億(yi) 人次。在機場內(nei) 部創造出63000個(ge) 工作崗位，同時在整個(ge) 亞(ya) 特蘭(lan) 大地區創造了40萬(wan) 個(ge) 就業(ye) 機會(hui) 。而亞(ya) 特蘭(lan) 大機場除了每年給當地貢獻300億(yi) 美元的直接經濟效益之外，同時還每年產(chan) 生超過700億(yi) 美元的間接經濟影響。

　　迪拜國際機場則被評為(wei) “轉機者的購物天堂”，頂級品牌豐(feng) 富商品齊全，全天24小時營業(ye) ，並配有不同語言的導購。數據顯示，2018年，迪拜國際機場內(nei) 的免稅店銷售額超過了20億(yi) 美元，比前一年增長了4.3%，成為(wei) 全球免稅商品零售額最高的機場之一，其中酒水、香水、香煙、美妝、電子產(chan) 品等都是最受歡迎的免稅物品。

　　可能有些人有點疑問：對於(yu) 注重人流量的經營之道來說，優(you) 先考慮的是旅客如何最快離開機場，而如果用免稅店來吸引旅客來賺取“非航空業(ye) 務”收入，那麽(me) 則希望旅客停留得越久越好。那麽(me) ，這兩(liang) 者，魚與(yu) 熊掌，能否兼得呢？答案其實是肯定的，這就是以新加坡樟宜機場為(wei) 典型案例的經營之道 ，關(guan) 鍵詞在於(yu) “便捷”。

　　新加坡樟宜機場以“通關(guan) 速度快”而聞名，排隊等候的場景很少見。而高科技的投入和運用或許將進一步大幅縮短登機前所需的時間。而在購物方麵，新加坡在今年將占地13.57萬(wan) 平方米的“星耀樟宜”投入運營。這個(ge) 巨大的商場連接著各航站樓，使得旅客們(men) 在高效通關(guan) 後，也能有足夠時間享受購物，美食以及休閑娛樂(le) 。

　　在2018年，新加坡樟宜機場接待乘客的數量達到6560萬(wan) 人次，相當於(yu) 新加坡總人口的11倍還要多。

　　四通八達的交通網，特殊的地理位置，都決(jue) 定了新機場的服務範圍將不僅(jin) 僅(jin) 局限於(yu) 北京。除了扮演好國際航空樞紐的角色，北京大興(xing) 國際機場還將帶動京津冀交通一體(ti) 化。

　　從(cong) 所處區域來看，北京大興(xing) 國際機場位於(yu) 京津冀區域的中心，同時又處於(yu) 河北雄安新區和北京城市副中心連接線的中心。這樣的地理優(you) 勢使它將為(wei) 京津冀、雄安新區乃至整個(ge) 華北地區的旅客提供出行服務。

　　新機場通航後，旅客隻需一個(ge) 小時便可通達天津、保定、廊坊等城市，周邊城市將被納入環首都“1小時交通圈”。在京津冀一體(ti) 化的過程中，率先實現了交通一體(ti) 化。

　　國家發改委城市發展中心學術委秘書(shu) 長馮(feng) 奎：從(cong) 外圍來看，交通的功能和產(chan) 業(ye) 的功能，以及外圍其它經濟活動的功能，可以非常好地結合在一起，使得一個(ge) 機場成為(wei) 一個(ge) 經濟發展的活躍的區域。

　　未來北京周圍將形成分工不同的機場群，其中，北京大興(xing) 國際機場和北京首都國際機場將作為(wei) 大型國際樞紐機場，天津濱海國際機場有望發展成為(wei) 北方國際航空貨運中心，石家莊正定機場將著力發展航空快件集散及低成本航空。