圖：“空中花園”中最有特色的中國園，位於(yu) 中南指廊盡頭，也是唯一擁有建築物的花園，總麵積2000平方米 來源：北京青年報

　　北京大興(xing) 國際機場航站樓造型如“鳳凰展翅”，其“翅膀”就是航站樓中心點向外輻射延伸出的五個(ge) 指廊。

　　指廊屬於(yu) 候機區域，旅客通過安檢就可直奔指廊上分布的登機口。“具體(ti) 來說，北京大興(xing) 國際機場航站樓中心點向東(dong) 北、東(dong) 南、中南、西南和西北五個(ge) 方向分別設置了五個(ge) 指廊，總長度1829米，總麵積有30萬(wan) 平方米，直線距離不超過600米。”北京建工新機場旅客航站樓指廊工程項目經理郭雙朝介紹，這種放射狀的布局避免了旅客在航站樓內(nei) 步行距離過長的弊端，從(cong) 航站樓中心點到最遠端的登機口，旅客步行時間不超過8分鍾。

　　北京青年報記者注意到，同航站樓核心區一樣，指廊的屋麵造型也是不規則的自由曲麵結構，這給鋁板吊頂鋪裝帶來很大挑戰。郭雙朝表示，北京建工的項目團隊利用測量機器人對整個(ge) 屋麵鋼網架進行三維激光掃描，建立數據信息模型，通過大數據分析對每一個(ge) 連接固定節點進行定位，確保吊頂整體(ti) 的吊裝到位和嚴(yan) 絲(si) 合縫，安裝精度誤差始終控製在1毫米之內(nei) 。為(wei) 了給旅客提供舒適的候機體(ti) 驗，五個(ge) 指廊的末端還分別設計了絲(si) 園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座“空中花園”，總建築麵積約1萬(wan) 平方米，巧妙呼應了“絲(si) 綢之路”的內(nei) 涵，這也成為(wei) 大興(xing) 國際機場最大的看點之一。

　　圖：新機場五個(ge) 指廊的絲(si) 園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座“空中花園”效果圖 來源：北京青年報

　　順著中南指廊前行，一座雕梁畫棟的中式古建大門出現在指廊的盡頭，這裏就是五座“空中花園”中最有特色的中國園，也是麵積最大、唯一擁有建築物的一座花園，總麵積有2000平方米。走進中國園，天井式的空間內(nei) 別有洞天，圍繞中央的池塘排列著亭台樓榭，小橋流水、假山涼亭、長廊水榭，中國園林的造園藝術在此體(ti) 現得淋漓盡致，垂花門、門墩、彩畫、藻井、花窗，中國傳(chuan) 統建築的特色體(ti) 現在每一處細節之中。

　　圖：新機場五個(ge) 指廊的絲(si) 園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座“空中花園”效果圖 來源：北京青年報

　　中國園由北京建工的古建團隊負責施工，為(wei) 了向中外旅客展示古香古色的中國園林，施工團隊堅持采用傳(chuan) 統工藝。例如，建築椽頭上小小的一個(ge) “萬(wan) 字符”，需要先描五遍漆，每遍自然風幹方可進入下一步驟，現場的1000個(ge) “萬(wan) 字符”，每個(ge) 從(cong) 出造型到完成需要9道工序；八角亭的柱子要選用至少自然風幹13年的純木；彩畫全部采用中國傳(chuan) 統彩畫的樣式和工藝進行施工，所有顏料都是在礦物質中提取，每一種染料至少粉刷3遍，每遍染料自然風幹需要3-5天，這樣能讓彩畫至少保持10年的壽命。

　　此外，古建彩繪油漆工藝中的“一麻五灰”更為(wei) 精細，施工中首先要從(cong) 木料的“斬砍見木”做起，用小斧子以45°角鑿砍，所有鑿砍都必須保持深度2毫米、長度2厘米，鑿痕間距2厘米，分毫不差。

　　亮點

　　交通、水務、市政、環境這些與(yu) 北京大興(xing) 國際機場配套的基礎設施目前也都已基本建成。北青報記者從(cong) 市發改委獲悉，這些保障機場通航的基礎設施9月底將與(yu) 機場同步投用。

　　交通相連

　　新機場1小時通達津冀

　　按照市發改委的介紹，通過與(yu) 首都大外環高速、京開高速（河北段）、京雄城際（河北段）等區域城際鐵路、高速公路等骨幹交通相連接，未來將實現大興(xing) 國際機場旅客1小時通達天津、保定、廊坊等城市，可將周邊節點城市納入環首都“1小時交通圈”，以有效促進京津冀城市群發展要素流動。

　　森林環抱

　　30公裏綠道穿過森林去機場

　　在市政基礎設施保障上，主要建了大興(xing) 國際機場高速公路綜合管廊和永興(xing) 河北路、大禮路、青禮路舊線等綜合管廊。值得一提的是，大興(xing) 國際機場高速公路外側(ce) 及高速與(yu) 京雄城際鐵路、軌道交通新機場線三條交通幹線並行段的夾縫空間將全部實施高品質綠化，總麵積約8200畝(mu) ，形成約30公裏長、300米寬的綠色通道，實現“穿過森林去機場”。