物流指聞整理發布

一、物流需求平穩增長，運行效率有待提高

1.物流需求總體(ti) 保持平穩增長

2018 年，全國社會(hui) 物流總額為(wei) 283.1 萬(wan) 億(yi) 元，同比增長 6.4%，受宏觀經濟下行壓力影響，增速較上年同期小幅回落 0.2 個(ge) 百分點。從(cong) 構成看，工業(ye) 品物流總額 256.8 萬(wan) 億(yi) 元，占比 90.7%，按可比價(jia) 格計算，同比增長 6.2%，增速與(yu) 上年同期持平；進口貨物物流總額 14.1 萬(wan) 億(yi) 元，增長 3.7%，受國際貿易影響，增速 比上年同期回落 5 個(ge) 百分點；農(nong) 產(chan) 品物流總額 3.9 萬(wan) 億(yi) 元，增長 3.5%，增速比上年同期回落 0.4 個(ge) 百分點；單位與(yu) 居民物品物流總額 7 萬(wan) 億(yi) 元，增長 22.8%；再生資源物流總額 1.3 萬(wan) 億(yi) 元，增長 15.1%。

2.消費與(yu) 民生領域物流需求成為(wei) 物流需求增長的重要驅動力。

單位與(yu) 居民物品物流總額增速長期大幅領先於(yu) 社會(hui) 物流總額增速。2018 年單位與(yu) 居民物品物流總額同比增長22.8%，比社會(hui) 物流總額增速高出 16.4 個(ge) 百分點。

3.社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP 比率總體(ti) 穩中下行。

近幾年來，社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP 比率 進入下降通道。2018 年社會(hui) 物流總費用為(wei) 13.3 萬(wan) 億(yi) 元，同比增長 9.8%，增速比上年 同期提高 0.7 個(ge) 百分點。作為(wei) 衡量社會(hui) 物流運行效率的主要指標，2018 年，社會(hui) 物流 總費用與(yu) GDP 的比率為(wei) 14.8%，比上年同期上升 0.2 個(ge) 百分點，在下行過程中出現波 動，但屬正常走勢變化，不改變物流運行效率提高、社會(hui) 物流費用水平整體(ti) 下降的基本 判斷。

從(cong) 構成看，運輸費用(6.9 萬(wan) 億(yi) 元)與(yu) GDP 的比率為(wei) 7.7%，比上年同期下降 0.3 個(ge) 百分點。保管費用(4.6 萬(wan) 億(yi) 元)和管理費用(1.8 萬(wan) 億(yi) 元)同比增長較快，占 GDP 的比率有不同程度的上升，保管費用上升 0.4 個(ge) 百分點，管理費用上升 0.1 個(ge) 百分點。

4.中國物流運行效率仍處於(yu) 較低水平

中國物流成本占 GDP 比重從(cong) 2010 年的 17%左右 下降到 2017 年的 14.6%，全社會(hui) 物流運行效率得到改善，但是與(yu) 美國相比該有較大差距。2017 年美國物流成本占 GDP 的比重為(wei) 7.7%，同期中國物流成本占 GDP 的比重 (14.6%)為(wei) 美國的 1.9 倍，物流運行效率與(yu) 發達國家相比還有較大差距。

二、快遞：競爭(zheng) 進入白熱化，機會(hui) 與(yu) 威脅並存

（一）快遞行業(ye) 當前競爭(zheng) 力分析

快遞目前屬於(yu) 物流板塊的一個(ge) 重要分支，當前市場競爭(zheng) 較為(wei) 激烈。總體(ti) 來看，快遞行業(ye) 進入壁壘高，物流專(zhuan) 業(ye) 介紹 ，替代品威脅小，因此市場存在繼續發展的空間；但同時該行業(ye) 對下遊議價(jia) 能力較弱，同業(ye) 競爭(zheng) 者的競爭(zheng) 程度激烈，成本端競爭(zheng) 尤為(wei) 重要。

競爭(zheng) 態勢分析如下：

1.供應商議價(jia) 能力一般

快遞公司的上遊企業(ye) 主要有一些運輸車輛生產(chan) 商，燃油供應商。運輸成本對於(yu) 快遞公司來說，一直是成本控製的重點。為(wei) 了降低成本、加強對車輛的管 控力度，越來越多的快遞公司用自有車輛來代替外部車輛，高端的運輸車輛一般都需要提前預訂，快遞公司對高端運輸車輛的議價(jia) 能力一般。另外，油品屬於(yu) 大宗商品，快遞企業(ye) 的議價(jia) 能力較弱，屬於(yu) 價(jia) 格接受者，油價(jia) 的波動對運輸成本影響較大。總體(ti) 來說，快遞行業(ye) 的上遊企業(ye) 議價(jia) 能力一般。

2.購買(mai) 者議價(jia) 能力強