民航資源網2019年10月28日消息：據路透社報道，從(cong) 本周二（10月29日）開始，波音公司CEO Dennis Muilenburg將在美國國會(hui) 作證兩(liang) 天。周二正好也是印尼獅航737MAX墜機事件一周年。

　　美國參議院商務委員會(hui) 主席Roger Wicker上周五接受采訪時稱：“顯然，737MAX墜機事件無需發生，我認為(wei) ，關(guan) 於(yu) 飛行員對於(yu) 駕駛艙中的信號會(hui) 作出怎樣的不同反應這一點未受到足夠關(guan) 注。”

　　幾份報告發現，波音在設計737MAX時，未能對飛行員如何應對駕駛艙緊急情況給予充分考慮。

　　美國聯邦航空管理局（FAA）耗時數月，審查了波音對一個(ge) 關(guan) 鍵的安全係統進行軟件更新以及其它培訓與(yu) 係統修改計劃，但預計FAA最早要到12月才會(hui) 允許737MAX複飛。

　　Wicker表示：“除非99.9%的美國公眾(zhong) 和美國政策製定者相信737MAX是絕對安全的，否則，737MAX不會(hui) 複飛。”他還稱，他準備在聽證會(hui) 上就737MAX開發期間，波音與(yu) FAA的溝通，還有“監管機構與(yu) 飛機製造商之間的關(guan) 係”提出問題。

　　Wicker說：“主要問題在於(yu) ，我們(men) 如何才能相信，這種事情不會(hui) 再次發生。”

　　Wicker表示，在采取立法措施以及決(jue) 定國會(hui) 是否要改革FAA將部分認證工作指派給波音、其它製造商的做法之前，他預計將會(hui) 看到各種調查結果。

　　Wicker稱：“顯然，係統在哪裏出現了斷裂。並且顯然也需要作出改變。我們(men) 需要確保在人力所及範圍內(nei) ，737MAX盡可能安全。”

　　Muilenburg於(yu) 本月初被剝奪董事會(hui) 主席職位，他在上周的一場電話會(hui) 議上稱，他“期待參加這些聽證會(hui) ，並預計會(hui) 麵臨(lin) 尖銳的、有挑戰性的問題以及嚴(yan) 格的審視。”

　　此外，波音上周還罷免了其商用飛機部門負責人。

　　10月25日，印尼調查人員公布的報告發現，在美國監管機構未實施充分監督的情況下，波音未能充分考慮到其737MAX駕駛艙軟件設計中的風險，這為(wei) 獅航墜機事件播下了種子。獅航工作人員與(yu) 機組犯下的錯誤也是墜機的原因之一。

　　《波音CEO將出席聽證會(hui) 並回答737MAX墜機問題》原文