俄航決(jue) 定以每股34.29盧布價(jia) 格增發股票。路透社報道，收購俄航新發行股票的資金中，跨境鐵路 國際物流，勢必有一部分來自俄羅斯國家財富基金對受製裁影響俄企的援助款項。俄政府先前承諾動用這一主權基金向俄航注進1070億(yi) 盧布（17.4億(yi) 美元），已動用其中800億(yi) 盧布（13億(yi) 美元）購進俄航股票。

　　不過在7日聲明中，俄航沒有說明其增發股票中有多大份額將由政府買(mai) 進。俄財政部未作回應。

　　俄羅斯國際航空公司7日在股東(dong) 大會(hui) 上公布，計劃公然增發股票54.2億(yi) 股、融資1852億(yi) 盧布（約合30億(yi) 美元）。據俄羅斯媒體(ti) 報道，因西方製裁導致波音和空客“停供”，俄航打算訂購至少300多架國產(chan) 飛機擴充機隊。

　　另據俄羅斯貿易日報《導報》援引消息人士的話報道，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，俄航計劃向俄羅斯國家技術團體(ti) 公司控股的聯合飛機製造公司訂購300架飛機，看好載客量200多人的MS-21型中程客機，預計今年投進運營。

　　報道說，俄航還想向另一本土飛機製造商蘇霍伊公司訂購俄國產(chan) 客機主打產(chan) 品、通常設近百個(ge) 座位的蘇霍伊超級噴氣100飛機；另外向圖波列夫公司訂購少量可載200人左右的圖-214型客機。

　　俄航今年3月包含廉價(jia) 航空子公司“勝利航空”在內(nei) 的客運量達220萬(wan) 人次，比2月280萬(wan) 人次有所下降；而新冠疫情暴發前的2019年3月，客運量達460萬(wan) 人次。

　　據路透社報道，截至2022年初，俄航187架現役飛機中僅(jin) 有10架不是產(chan) 自波音或空客。俄航決(jue) 定不支付2021年紅利，今年一季度財報也未發布，製裁所致損失不明。

　　2月下旬以來，西方國家因烏(wu) 克蘭(lan) 危機對俄羅斯實施多輪經濟製裁，美國、歐洲同盟、英國和加拿大對俄方飛機封閉領空，美國波音公司和歐洲空中客車公司也暫停向俄方航企提供飛機零部件和服務，導致俄羅斯航企收進遭受新冠疫情之外又一波衝(chong) 擊。