此外，聯合海口海關(guan) 、海口出進境邊防檢查總站發布《海南口岸國際航行船舶聯合登臨(lin) 檢查工作程序》，在實現口岸無紙化審批查驗和“即停即檢”的基礎上，優(you) 化協調機製，壓縮工作時限，實現口岸無紙化審批查驗和“即停即檢”，進一步提升口岸通關(guan) 效率。
同時，修訂發布《瓊州海峽船舶定線製》《瓊州海峽船舶報告製》，並於(yu) 今年4月1日正式實施，加速開釋瓊州海峽“水上高速路”的黃金效益，助力瓊州海峽港航一體(ti) 化建設。創新保稅燃料油海事監管便利通關(guan) 模式，實施告知承諾製，開辟船舶燃油使用信息報告便捷通道，實現船舶“即加即走”治理模式，兩(liang) 年來累計完成監管600餘(yu) 艘次船舶加注保稅燃油，約35萬(wan) 噸，為(wei) 企業(ye) 減少約30%的燃油本錢。
來源：南海網

6月1日，記者從(cong) 海南海事局獲悉，《海南自由貿易港建設總體(ti) 方案》發布兩(liang) 周年以來，該局主動對標國際一流海事治理經驗，聚焦製度集成創新，先後創設高效便捷的國際船舶登記程序，推動《海南自由貿易港國際船舶條例》頒布實施、答應外國籍船員在“中國洋浦港”籍船舶上任職，發布《海南郵輪海上遊安全治理特別措施》等等，加快推進海南自貿港海事特區建設，初步構建適應海南自貿港發展的海事政策製度體(ti) 係，為(wei) 海南自貿港建設貢獻海事聰明和氣力。

為(wei) 加快推進海南自貿港海事特區建設，海南海事局成立工作專(zhuan) 班，對標國際海事規則和自由貿易港海事服務先進經驗，製定工作方案，有針對性地提出10個(ge) 方麵35項具體(ti) 任務，著力構建與(yu) 高水平自由貿易港相適應的海事政策製度體(ti) 係和治理模式，為(wei) 海南全麵深化改革開放和建設中國特色自由貿易港提供更有力的支撐。


在海員治理方麵，2021年10月份，海南海事局頒布《外國籍職員參加海南自由貿易港船員培訓、考試和申請船員證書(shu) 治理辦法》等4項創新製度，出台全國首創的外國籍職員在海南參加船員培訓考試和發證、特定水域船舶實行“彈性配員機製”、遊艇操縱職員培訓機構實行分級治理等多項創新舉(ju) 措，優(you) 化海員監管模式；全麵履行《2006年海事勞工公約》，推動建立海南船東(dong) 船員聯合會(hui) ，建立海南省海上勞動關(guan) 係三方協調機製，完善船員權益保障製度。

2020年，海事部分建立國際船舶登記“一事通辦”機製，壓縮審批時間約86%。2021年，海事部分聯合海關(guan) 、交通、船檢等部分實行“境外船舶移籍一事聯辦”，大幅提升船舶移籍效率，節省船舶轉籍時間及營運本錢。
2020年6月1日至今，海南新增航運企業(ye) 400餘(yu) 家，鐵路運輸 上海空運，新增船舶運力1003萬(wan) 載重噸。兩(liang) 年來，得益於(yu) “中國洋浦港”船籍港政策影響，海南新登記國際船舶89艘，載重噸累計820萬(wan) 噸，60餘(yu) 艘船舶享受“零關(guan) 稅”進口；在此之前，海南登記的全部國際船舶數目僅(jin) 47艘，載重噸僅(jin) 267萬(wan) 噸。目前，進籍“中國洋浦港”的國際船舶達33艘，總載重噸超過510萬(wan) 噸，海南國際船舶總噸位曆史性躍居全國第二；其中，“中國洋浦港”共登記有10艘30萬(wan) 噸級超大型油輪，占比達30%，成功加進“30萬(wan) 噸級巨輪俱樂(le) 部”，一躍成為(wei) 國內(nei) 排名前列的國際船舶注冊(ce) 港。