現年40歲的前政治家Djebbari曾是一名飛行員，他在2019年至2022年期間負責政府的交通。2017年，他被選為(wei) 上維也納的LREM代表，並在2018年景為(wei) 鐵路改革項目的報告員。

　　經過資本重組後，CMA CGM將成為(wei) 法國航空公司的第三大股東(dong) ，僅(jin) 次於(yu) 法國和荷蘭(lan) 兩(liang) 國。通過重組，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，這家法國集裝箱公司將在全球範圍內(nei) 開展航空貨運業(ye) 務。CMA CGM首席執行官Rodolphe Saadé於(yu) 周二被批準進進該航空公司董事會(hui) 。

　　he will be prohibited from any approach to members of the government or administrations in charge of transport.

　　除了拒盡Djebbari加進達飛，HATVP還對這位前部長提出了非常嚴(yan) 格的條件:禁止他與(yu) 政府或交通部分的成員有任何接觸。

　　HATVP的意見很明確：Djebbari希看掌管全球第三大海運公司CMA CGM未來的航空部分，國際物流，並加進法航新股東(dong) 的執行委員會(hui) ，這一願看“與(yu) 他在過往三年行使的政府職能不相符”。

　　高級專(zhuan) 員警告這位前副手，假如他未來的顧問公司有運輸行業(ye) 的公司作為(wei) 客戶，他可能會(hui) 麵臨(lin) “非法獲取利益”的刑事風險。

　　最新的官方結果出來了：這位法國前交通部長加進達飛團體(ti) (CMA CGM) 擔任執行副總裁申請被拒盡了……

　　HATVP提出，“對於(yu) 部長行使政府職能的條件，關(guan) 於(yu) 道德原則和防止強加於(yu) 他的利益衝(chong) 突的義(yi) 務，產(chan) 生了公道的懷疑”。

　　據壹航運獲悉：關(guan) 於(yu) 法國前交通部長Jean-Baptiste Djebbari欲加進達飛團體(ti) (CMA CGM) 擔任執行副總裁，並負責領導達飛新的航空貨運業(ye) 務板塊一事，進進在媒體(ti) 的報道下被鬧得沸沸揚揚。

　　考慮到前部長必須治理的文件——多式聯運、民用航空、衛星應用、港口或海上運輸——HATVP也以為(wei) ，CMA CGM的這個(ge) 職位可能會(hui) 對“行政部分的獨立和公正運作”造成“實質性”質疑的風險。