例如青島港、大連港等是耳熟能詳的北方大港，以前外資船舶沒有能力直接從(cong) 這些港口把集裝箱運到上海，這些港口的大量集裝箱會(hui) 在韓國釜山中轉。臨(lin) 港新片區管委會(hui) 綜保處(航運處)工作職員呂宏均曾表示，國際物流，沿海捎帶政策一定程度上是為(wei) 了吸引以第三國家為(wei) 中轉港的貨物回流，跨境鐵路 國際物流，是打造上海國際航運中心非常重要的一個(ge) 手段，洋山港將會(hui) 如虎添翼，在箱量吞吐、航運資源配置方麵實現大奔騰。“有了這樣一個(ge) 好政策加持，我們(men) 的航運發展能級能夠邁上一個(ge) 新台階。”

　　所謂沿海捎帶，是指外資或外籍船舶在中國沿海港口之間從(cong) 事外貿集裝箱的國內(nei) 段運輸。《上海市國民經濟和社會(hui) 發展第十四個(ge) 五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出，要深化航運製度創新，探索在對等原則下答應外籍國際航行船舶開展以洋山港為(wei) 國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶業(ye) 務。

　　往年11月，《國務院關(guan) 於(yu) 同意在中國(上海)自由貿易試驗區臨(lin) 港新片區暫時調整實施有關(guan) 行政法規規定的批複》發布，在臨(lin) 港新片區內(nei) 答應符合條件的外國、香港特別行政區和澳門特別行政區國際集裝箱班輪公司利用其全資或控股擁有的非五星旗國際航行船舶，開展大連港、天津港、青島港與(yu) 上海港洋山港區之間，以上海港洋山港區為(wei) 國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶業(ye) 務試點。

　　5月9日，上海自貿區臨(lin) 港新片區管委會(hui) 召開洋山特殊綜合保稅區新聞通氣會(hui) 。一季度，洋山特殊綜合保稅區各項製度創新和功能培育穩步推進，馬士基、東(dong) 方海外等外資船公司沿海捎帶業(ye) 務申請正式獲批，預計5月底前完成首航，區域保稅船供平台、集裝箱遠期運價(jia) 合約交易平台上線等功能平台上線穩步推進。