航運谘詢公司德魯裏(Drewry)表示，美國和中國之間不斷升級的貿易敵對狀態，對跨太平洋集裝箱貿易是個(ge) 壞消息，但也應該會(hui) 導致中間產(chan) 品的數量增加。

　　這場貿易戰的潛在輸家，將是那些向中國提供原材料和半成品、然後再將成品出口到美國的國家。該谘詢公司解釋稱，隨著中國將部分出口用於(yu) 再出口，美國自身也可能受到影響。

　　中國的製造能力發展到幾乎不需要來自世界其它地區的投入就能支撐其出口的程度，這應該會(hui) 限製附帶的損害。

　　德魯裏指出，中國對生產(chan) 的占用，是過去幾年世界貿易放緩的部分原因。中國日益增長的自給自足，減輕了人們(men) 對貿易戰對全球集裝箱流動溢出效應的擔憂。

　　“這應該是一個(ge) 相當孤立的事件，跨太平洋地區首當其衝(chong) ，在一定程度上得到了貿易轉移的補償(chang) 。”

　　然而，Drewy解釋說，這並不意味著中國出口優(you) 勢的終結。

　　“盡管我們(men) 確實預計，中國在出口到美國的集裝箱方麵的市場份額將有所下降，但中國出口機器的龐大規模意味著，它不可能在一夜之間被取代。”去年，以雙邊貿易衡量，中國占美國製成品進口總額的約三分之一，是東(dong) 亞(ya) 其它國家總和的兩(liang) 倍。”

　　德魯裏總結說，隨著新的貿易聯係的發展，預計集裝箱市場會(hui) 出現一些短期的混亂(luan) ，但如果需求水平能夠維持下去，生產(chan) 的進一步分散將提振對航運的需求。

　　“在可預見的未來，中國仍將是全球集裝箱出口中心，盡管規模略小。”