另一位頂級買(mai) 家說，從(cong) 導致737MAX停飛兩(liang) 年的致命墜機，到中中斷787交付和推遲777X的外部監管壓力，一連串的危機讓美國最大的飛機製造商受到了嚴(yan) 重衝(chong) 擊。

　　Avolon首席執行官Domhnal Slattery的評論代表了一個(ge) 重要客戶對波音公司罕見的公然指責，盡管這個(ge) 客戶在新冠疫情期間取消了100多架737MAX噴氣機的訂單。然而波音公司拒盡對此回應。

　　波音公司公布將777X的生產(chan) 停止直至2023年，並且沒有說明在停止一年之後於(yu) 何時恢複其關(guan) 鍵的雙通道787夢想機型的交付。

　　周四，波音公司公布計劃將其總部從(cong) 芝加哥搬到華盛頓特區，誇大其為(wei) 使決(jue) 策更貼近客戶和監管機構所做的努力。

　　民航資源網2022年5月6日消息：據路透社報道，世界第二大飛機租賃公司Avolon的負責人在周四表示，波音公司已經迷失了方向，可能需要新的領導層來修複有缺陷的文化，而正是這種文化掩蓋了其複興(xing) 過程中的題目。

　　空客周三推進了將競爭(zheng) 性單通道噴氣機產(chan) 量從(cong) 目前水平進步50%至2025年每月75架的計劃，跨境鐵路 國際物流，這更加凸顯了波音的困境，而此時波音還正努力為(wei) 其737MAX10進行認證。

　　“波音公司必須從(cong) 根本上重新熟悉其在市場上的戰略意義(yi) 。”他補充說“這將需要新的視野，也許是新的領導”。然而，他相信自己說的這些題目終極可以得到解決(jue) 。“我有信心，鐵路運輸 上海空運，他們(men) 會(hui) 想出辦法的。”Slattery說。