首先，國際石油市場和自然氣市場的基本麵有本質區別，國際石油市場供給充分，歐佩克是供給側(ce) 的穩定器與(yu) 壓艙石;國際自然氣市場區域供需錯配嚴(yan) 重，管道氣或LNG物流設施建設周期長投資巨大，市場並沒有類似歐佩克的機構在供給側(ce) 平抑市場，確保市場既不會(hui) 過低也不會(hui) 過高。

　　首先是歐佩克+能否團結一致，放棄市場份額維穩國際油價(jia) 。2022年國際石油市場需求預計增加320萬(wan) 桶/日，美國新增產(chan) 量預計為(wei) 80萬(wan) 桶/日，即使不考慮挪威、巴西等非歐佩克國家的增產(chan) ，為(wei) 了不導致市場嚴(yan) 重過剩，歐佩克+的增產(chan) 邊際將在240萬(wan) 桶/日，這對於(yu) 沙特市場份額將是重大損失。

　　2022年國際油輪運輸市場可能像2021年LNG海運市場一樣一飛衝(chong) 天嗎?

　　中國事全球新增石油需求的最大貢獻者，連雲(yun) 港盛虹石化以及船山浙江石化二期的開工在2022年預計將為(wei) 中國原油進口貢獻30萬(wan) 桶/日的增量，這也是國際油輪市場需求增長底氣所在。

　　2021年國際液貨船市場冰火兩(liang) 重天，油輪新造船市場遇冷，能源運輸公司紛紛投資化學品船、LNG、LPG運輸船。

　　2022年，這一趨勢依舊不會(hui) 改變，國際油輪市場供給側(ce) 有看得到持續改善。

　　2022年國際油輪市場和油價(jia) 關(guan) 係如何?

　　油輪二手船市場的火爆反映了不少船東(dong) 周期性抄底的心態。

　　本文來源 | 上海石油自然氣交易中心本文作者 | 張龍星(上海石油自然氣交易中心油品事業(ye) 部總監，《新石油金權：歐佩克式微與(yu) 後石油時代》作者)