2021年，新冠疫情對民航業(ye) 的影響此起彼伏。寧波機場認真貫徹執行省、市和民航關(guan) 於(yu) “外防輸進、內(nei) 防反彈、人物同防”各項管控舉(ju) 措，全麵升級防疫舉(ju) 措，牢牢守住寧波疫情防控的“空中門戶”。同時，堅持疫情防控與(yu) 生產(chan) 經營“兩(liang) 線作戰”，狠抓安全作風建設，強化隱患排查治理，順利完成春運、五一小長假、暑運等客流高峰以及第二屆中國--中東(dong) 歐國家展覽會(hui) 等重要任務保障；成功完成進離場分離飛行程序實地驗證試飛工作，進一步提升寧波機場運行收留量，進步運行效率。

　　2005年4月1日，寧波航空口岸對外籍飛機開放得到國務院正式批準；同年12月17日，寧波櫟社國際機場命名揭牌，寧波成為(wei) 長三角地區繼上海、南京、杭州之後的第四個(ge) 國際機場。隨著口岸設備的完善，航班量不中斷增長，機場綜合保障能力得到逐步進步。為(wei) 此，機場同步啟動飛行區改擴建工程項目，至2009年通過行業(ye) 驗收，當年機場飛行區等級由4D提升為(wei) 4E。從(cong) 2005年至2011年，寧波機場兩(liang) 年一個(ge) 台階，接連突破客流量百萬(wan) 整數關(guan) 口，雄鷹展翅，欲上穹蒼。

　　圖：寧波櫟社國際機場T2航站樓 寧波機場供圖

　　圖：1984年11月16日，第一架通航飛機降落在寧波莊橋機場  

　　1985年8月，國務院、中心軍(jun) 委正式批準新建一座民用機場。1990年6月30日，耗資1.26億(yi) 元的浙江省第一座民用機場--寧波櫟社機場建成通航。自正式投進營運開始，旅客運輸量以每年均勻60%的速度增長，被國內(nei) 同行譽為(wei) “航站四黑馬”之一，機場迎來了快速發展期，客貨吞吐量屢創新高。1996年，機場旅客吞吐量突破100萬(wan) 人次，從(cong) 0到100萬(wan) ，從(cong) 無到有，寧波機場邁向發展新台階。

　　建成通航，振翅翱翔

　　堅守門戶，書(shu) 寫(xie) 華章

　　說起寧波機場，很多人已不記得它有“新”、“老”的說法，隻有少數“老寧波”會(hui) 偶然憶起寧波機場的舊址及其曆經的風雨。1984年的夏天，根據當時中國改革開放的總體(ti) 需要和寧波市外向型經濟的蓬勃發展要求，國務院、中心軍(jun) 委批複莊橋機場為(wei) 軍(jun) 民適用機場。同年11月16日，隨著一架標有“中國民航”字樣的安-24型客機緩緩降落在寧波莊橋機場，寧波民航發展史的序幕正式拉開。