民航資源網2021年11月12日消息：11月10日，長春機場旅客吞吐量突破1000萬(wan) 人次，是2021年國內(nei) 第27家旅客量突破千萬(wan) 的幹線機場，同比2019年排名提升3位。受2020年新冠肺炎疫情影響，長春機場時隔一年重回國內(nei) 千萬(wan) 量級機場行列。截至10月底，長春機場航班量和旅客量累計恢複率分別位列國內(nei) 千萬(wan) 級機場第3位和第4位，穩居東(dong) 北四大機場首位。

　　近年來，吉林機場團體(ti) 始終重視與(yu) 航空公司的戰略合作，持續踐行“四個(ge) 服務”，積極“築巢引鳳”，鐵路運輸 上海空運，攜手各航空公司共同推動吉林省經濟社會(hui) 發展。今年以來，吉林省政府分別與(yu) 中航、東(dong) 航團體(ti) 簽訂了合作框架協議，在民航東(dong) 北地區治理局的推動下，東(dong) 北四大機場團體(ti) 與(yu) 川航團體(ti) 簽署了戰略合作協議。這是繼青島航空和長龍航空後，吉林機場團體(ti) 與(yu) 航司戰略合作的新突破。同時，吉林機場團體(ti) 牢牢捉住換季良機，不中斷落實並擴大與(yu) 協議航空公司的戰略合作成果，在引進駐場運力、穩步提升非基地航司市場份額、豐(feng) 富航空市場營銷形式等方麵全麵強化與(yu) 航空公司合作。今年冬航季，長春機場客運計劃停場運力達47架，同比增加7架、環比增加5架。戰略合作航司中，東(dong) 方航空（含上航）9架、長龍航空7架、青島航空5架和國際航空3架。其中東(dong) 航、長龍航、青島航周計劃航班量同比增幅均在20%以上，已經初步具備了“立足長春、輻射東(dong) 北”航空區域集散中心的條件。這不僅(jin) 為(wei) 長春機場實現設立第二、第三基地航司的目標奠定了堅實基礎，也為(wei) 長春機場向實現運力配置充足、時刻資源利用充分、機型結構公道、市場占有率均衡的良性發展格式邁進了一步，戰略合作成果進一步凸顯。

　　據吉林機場團體(ti) 消息，2021年夏航季和冬航季，長春機場周計劃航班量增幅持續排名東(dong) 北地區前列。今年冬航季，長春機場新增瓊海、忻州、柳州和蕪湖等航點，恢複赤峰、包頭、襄陽、西雙版納和湛江等航點，加密了前往上海、廣州、深圳等城市的航班。本次換季後，長春機場逐日前往上海24班，北京14班，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，廣州、深圳各12班，成都10班，南京、青島、三亞(ya) 各9班，杭州、濟南各8班，共有30家航司累計運營航線140條，通航國內(nei) 外城市70個(ge) 。此外，在省委省政府的關(guan) 注和支持以及民航東(dong) 北地區治理局的關(guan) 心指導下，機場高峰小時收留量已提升至每小時30架次，為(wei) 長春機場未來發展儲(chu) 備了空域和時刻資源。