從(cong) 獨立站到DTC，跨境直送創造雙贏

不丟(diu) 臉出，平台加流量的傳(chuan) 統營銷戰術已近過期，DTC模式啟發了出海賣家的新思考，品牌私域愈發被關(guan) 注，出海的中國品牌們(men) 紛紛開始建起自己的護城河。

有別於(yu) 過往的貼牌代工，大量的中國製造產(chan) 品以質量穩定、性價(jia) 比卓越的獨特個(ge) 性，成為(wei) 全球市場的搶手貨。品牌化的過程，伴隨著中國企業(ye) 出海的步伐逐步走上正軌。

根據億(yi) 邦智庫《2021中國DTC企業(ye) 出海發展報告》研究指出：2012年至今，美國共有約400家DTC品牌累計獲得超過30美元的融資；中國跨境電商企業(ye) 獲投、上市也是喜報頻傳(chuan) ，一波又一波的資本進場，推高了獨立站整體(ti) 生態的發展勢頭。

DTC模式是通過賣家對自己運營品牌的深耕，從(cong) 生產(chan) 、營銷、銷售多方麵與(yu) 用戶產(chan) 生互動，拉高用戶粘性，提升用戶複購率。然而，品牌的建立並非一日造就，傳(chuan) 統的平台電商對於(yu) 銷售抽成、平台合規等治理本錢越來越高，這也促使了中小品牌商和出海賣家們(men) 重新審閱私域價(jia) 值與(yu) 品牌運營策略，重新對利潤和定價(jia) 競爭(zheng) 力進行考量。

根據中國海關(guan) 總署2021年7月13日公布的數據，2021年6月，我國進出口5113.1億(yi) 美元，同比增長34.2%。其中，出口2298.9億(yi) 美元，同比增長32.2%；進口2814.2億(yi) 美元，同比增長36.7%；貿易順差515.3億(yi) 美元。

事實上，疫情影響下的貨運物流，已成為(wei) 影響市場的關(guan) 鍵因素。包括傳(chuan) 統的大宗貿易在內(nei) ，整個(ge) 全球貿易正困囿於(yu) 物流解決(jue) 方案。麵對中美跨境的長途跋涉，占據30%至40%本錢的物流解決(jue) 方案，成為(wei) 直接影響消費者滿足度的關(guan) 鍵角色。

獨立站DTC模式，改變了過往單一的平台電商運營策略，自有品牌圈地模式，加上跨境直送，創造了品牌和消費者的雙贏，品牌出海也迎來一個(ge) 新的時代。

隻有擁有更強的本地化服務能力的物流服務提供商，才能擔此重任，而Pitney Bowes正是這個(ge) 關(guan) 鍵的角色。

幾經沉浮，獨立站正成為(wei) 出海的新標配。得益於(yu) DTC（Direct To Consumer）營銷日益風靡，品牌的私域運營在出海市場上也逐漸被重視起來，可以說，直接麵向消費者的DTC模式正在成為(wei) 新的機遇。

減少信息誤差：同時，針對物流狀態的實時追蹤，Pitney Bowes提供免費、集成的應用程序，以供賣家及消費者跟蹤發貨、退貨和購買(mai) 推薦產(chan) 品，減少信息誤差，由此幫助商家進步消費者品牌忠誠度，保護跨境商家的品牌體(ti) 驗。

品牌出海的新時代

當消費者對產(chan) 品品質、品牌體(ti) 驗和增值服務的滿足閾值逐漸被推高，供給鏈成為(wei) 品牌賣家建立護城河的關(guan) 鍵。

品牌，讓企業(ye) 免於(yu) 陷進同質化競爭(zheng) 。隨著消費升級，越來越多的消費者看重產(chan) 品的品質，以及品牌專(zhuan) 屬的購物體(ti) 驗和增值服務。

曾經火熱的獨立站，被再次推到命運的前台。

疫情以來，全球貿易進進結構性調整期，以消費者視角來看，實體(ti) 零售被解構，網絡電商成為(wei) 替換解決(jue) 方案。除卻傳(chuan) 統的平台電商，獨立站正在成為(wei) 中國新興(xing) 的製造業(ye) 快速試水海外市場的新模式。

簡化退貨方式：在麵對棘手的退貨題目時，Pitney Bowes“門到門”的收退貨政策讓退貨變得更加簡單，既快捷透明，鐵路運輸 上海空運，又方便賣家與(yu) 買(mai) 家的同時，實現電子信息跟蹤，擺脫冗雜的退貨快遞標簽下載打印過程，或者是讓用戶自己往尋找就近退貨代收點等種種流程。

提升用戶體(ti) 驗：Pitney Bowe買(mai) 通了從(cong) 商品進境報關(guan) ，到支幹線運輸，再到每一個(ge) 送貨地址的物流交付流程，甚至是倉(cang) 儲(chu) 、退貨返寄等完善的跨境物流及供給鏈服務。通過近百個(ge) 包裹分揀中心，鏈接全美數百個(ge) 運輸幹線，完整覆蓋每一個(ge) 美國郵編，縮短本地市場運量的周期時間，提升高峰期客戶體(ti) 驗。

在國內(nei) 電商市場上，平台電商為(wei) 主導的格式下，品牌和用戶群體(ti) 成為(wei) 自然區段，市場割據的態勢基本落定。在出海市場上，除了平台電商之外，不少自有品牌市占率高、競爭(zheng) 分散，在不同文化背景下消費者的心智與(yu) 習(xi) 慣大不相同，反而形成了對獨立站DTC模式自然友好的土壤。

盡管在當前“商品出海”還是主流，“品牌出海”還未廣泛發生，但依托強大製造業(ye) 供給鏈的上風，以及跨境電商基礎設施服務的成熟，都為(wei) 中國品牌出海的打開了關(guan) 鍵通路。

以美國市場為(wei) 例，一方麵是美國消費者對中國製造的各種商品持續青睞，一方麵是消費者在購物體(ti) 驗和增值服務方麵的品牌需求也在不中斷提升。因此，穩定的渠道送貨服務成為(wei) 買(mai) 家和賣家的共同需求。甚至於(yu) 退貨送返，也成為(wei) 一個(ge) 特別存在的關(guan) 鍵環節。

跨境物流，與(yu) 消費者溝通的最後一公裏

事實上，國內(nei) 電商的私域運營火到出圈，而出海市場的DTC模式才剛剛起步。如何構建獨占的品牌文化氛圍，以及獨特的渠道通路，跨境鐵路 國際物流，讓品牌和消費者直連，成為(wei) 近期業(ye) 界熱議的話題。

作為(wei) 全球領先的物流服務供給商，Pitney Bowes在為(wei) 全球超過90%的財富500強企業(ye) 提供物流服務中、在每年超過10億(yi) 件的包裹處理量下，已經發展出了標準化、強覆蓋的全美運輸網絡。

憑借穩定、高效、可靠的物流服務，Pitney Bowes正在為(wei) 崛起的中國品牌出海打開全新的景象：當口碑和品牌共生，DTC模式也將真正讓更多中國企業(ye) 出海擁抱“電商化”、“品牌化”、“物流可視化”成為(wei) 可能。