國泰航空值機櫃台均在D島，浦東(dong) 機場根據值機櫃台分布情況，采取跨島繞行的隊型排隊方式，將C島作旅客預排隊等候區，緩解值機區域擁堵的情況。待D島櫃台開放值機後，再按照艙位等級進行分流引導至相應值機櫃台辦理手續。同時，當D值機區旅客較多時，引導旅客沿排隊欄杆往C島方向調整繞行，確保值機區通道順暢。

提前多少時間到機場比較好？

機場工作職員提示旅客，固然時間有所增加，但按照正常的值機時間趕到機場即可。“不少學生和陪同家長擔心趕不上航班，到機場時間越來越早，中午11:25航班的旅客，不少6：30就到了機場，下午的13:25航班旅客，也往往是7:30就趕來想排隊，實在大可不必，按照值機櫃台正常3小時的辦理時間，足夠來得及。”

一組視頻、圖片在網絡上出現：

為(wei) 進一步進步現場值機辦票效率，浦東(dong) 機場還在現場安排2名員工做好旅客分流及信息預填工作。根據旅客艙位及會(hui) 員信息做好隊伍分流引導，每位旅客最多可以有一位送機職員陪同排隊和辦理值機。按照旅客終極目的地，提示旅客在排隊期間完成相關(guan) 表格填寫(xie) 、網上預辦登機牌等工作，減少值機櫃台滯留時間，加快辦票速度。在值機櫃台前還設有內(nei) 引導處，安排1名員工做好材料查驗及通道指引工作，確保櫃台前通道暢通。

8月中旬起，大量學生開始集中赴美，預備迎接美國秋季開學。浦東(dong) 機場作為(wei) 國際航空關(guan) 鍵，自2020年疫情防控以來，一直是國家重要門戶口岸之一，承擔了全國近三分之一的出進境航班和客流，跨境鐵路 國際物流，也成為(wei) 了全國各地留美學生出發赴美國的優(you) 先選擇地。目前，浦東(dong) 機場出發赴美的直飛（或經停）航空公司，除基地航東(dong) 航外，還有美國航空、美國聯合航空、達美航空、加拿大航空等外國航空公司，旅客出發伺機流程順暢有序。

旅客被引導到辦票區 來源/采訪對象提供（下同）

旅客排隊辦理值機手續

麵對這一情況，浦東(dong) 機場在嚴(yan) 格做好疫情防控的基礎上，通過采取提前開放值機櫃台、加開值機櫃台、增設排隊緩衝(chong) 區、加強現場秩序維護等舉(ju) 措，最大限度提升值機辦票效率。

從(cong) 8月10日起，國泰航空在返校高峰期安排天天三班從(cong) 浦東(dong) 機場飛往香港機場的航班，分別為(wei) CX363（11：25騰飛）、CX367（13：25騰飛）、CX369（17：45騰飛），多為(wei) 留學生包機赴港轉機往美國、加拿大等，均勻每班旅客達300人以上，托運行李件數達550件以上。根據不同目的地防疫政策及進境政策要求，旅客在辦理值機手續的時候需要核驗各類證實材料及進境文件，值機辦票時間較長，加之留學生托運行李較多，鐵路運輸 上海空運，還有多位家長陪同送機，同時又存在CX363、CX367兩(liang) 個(ge) 航班旅客疊加的因素，造成上午時間段國泰航空值機排隊區域人數較多的情況。

除了班次較多的滬港航班客流集中外，其他國際和地區航班客流較為(wei) 平穩。機場和航司估計，留學帶來的滬港轉機旅客高峰，將持續到9月，待北美、歐洲的留學開學期相繼結束後，客流會(hui) 回回常態。

浦東(dong) 機場地服公司根據航班值機高峰時段，提前開放值機櫃台辦票時間，其中CX363航班提前至7:25開放櫃台，CX369提前至14:15開放櫃台；在值機高峰時間段，將CX363航班值機櫃台增至15個(ge) ，CX367及CX369值機櫃台增至14個(ge) ，值機櫃台數目翻番。

這幾天，

排隊要5小時甚至更長？”

機場、航司有哪些措施？

為(wei) 何出現排長隊現象？

“上海飛香港的客流出現高峰，

新民晚報記者今天從(cong) 浦東(dong) 國際機場了解到，出現赴港轉機客流高峰有多方麵的原因，浦東(dong) 機場正與(yu) 航司等各方配合，采取多種措施，保障赴港航班旅客及時成行。旅客還是按照正常的出境航班值機周期，提前3小時到機場就行，也可以稍早，但5小時甚至更早趕到並無必要。

據現場測算，單個(ge) 值機櫃台，通常5分鍾左右能完成一位旅客的核對和辦理，而在隊伍最高峰期，從(cong) 等候區隊尾到值機櫃台，最長所需時間一般也不會(hui) 超過一個(ge) 多小時，翻番開啟的櫃台足夠保證所有旅客及時值機。

設在C島的CX369航班值機等候區

同時，受南京機場封閉、國內(nei) 各地防疫等級上升影響，不少外地留學生轉道浦東(dong) 機場，選擇從(cong) 浦東(dong) 機場前往香港轉機赴美。根據民航局相關(guan) 規定，目前赴港航班沒有客座率限製，在浦東(dong) 機場運營的國泰航空赴港航班成為(wei) 熱門選擇。