3、原材料、大宗商品一直在漲價(jia) ，運輸方麵有的沒的也在漲——萬(wan) 物皆漲；

　　曾經單純美好的小幸福，何日重現？　

　　 中外運集運→

　　 地中海航運→

　　4、今天罷工，明天放假，港口集散速度、船隻周轉速度均下降——準班率不準了；

　　馬士基→

　　1、除中國之外其他國家和地區，疫情防控效果較差，本國生產(chan) 力受損嚴(yan) 重，民眾(zhong) 基本生活需求無法滿足，必須從(cong) 國外進口物資——需求大；

　　曾經，單純的我以為(wei) 出口海運費馬上要漲到天花板了，可是，隨著8、9月旺季來臨(lin) ，各家船公司繼續醞釀漲價(jia) 和各種附加費的征收，原來，沒有天花板，抬頭看往，上麵是個(ge) 大洞！

　　海運價(jia) 格神馬時候能恢複正常，這是所有貨主貨代睡覺都在惦記的事兒(er) 。

　　究其原因，大概有這幾點：

　　業(ye) 內(nei) 人士分析以為(wei) ，首先，價(jia) 格穩定，不再繼續上漲才能稱之為(wei) 恢複正常。早先，預估到今年第四季度，會(hui) 迎來穩定期，後來這個(ge) 預估時間又改為(wei) 明年一季度。考慮當下這些來自四麵八方的因素，加上航運周期，業(ye) 內(nei) 以為(wei) 在明年第二季度之前不會(hui) 見到好轉了。 

　　一個(ge) 標箱從(cong) 上海到美國洛杉磯，運費3w2美金！

　　請不要再說我們(men) 黑心了！

　　不是我們(men) 盡情，是真的拿不到櫃子，出貨無看，萬(wan) 惡的cgs，不給咱們(men) 喘息的機會(hui) ，往懸崖上逼！

　　為(wei) 啥海運費漲個(ge) 沒完沒了？

　　美森輪船→

　　根據Freightos Baltic Index（波羅的海航運交易所與(yu) Freightos推出的全球集裝箱貨運指數）顯示：中國/東(dong) 南亞(ya) -北美東(dong) /西海岸海運價(jia) 格指數狂飆，北美西海岸漲幅最大，當前價(jia) 格為(wei) $13666/40英尺(增長108%)，北美東(dong) 海岸價(jia) 格為(wei) $16008/40英尺(增長52%)。

　　大部分低價(jia) 貨品，已經付不起運費了，由於(yu) ，運費比貨值貴！

　　赫伯羅特→

　　 以星輪船→

　　5、這點放在最後，由於(yu) 是最令人生氣的，鑒於(yu) 以上種種客觀存在，cgs優(you) 雅的拿到了“王牌”，海運費，當下，一個(ge) 季度賺的甚至超過之前10年的總和——無話可說。

　　來自貨代人內(nei) 心深處的嘶吼

　　貨代沒有周末、沒有約會(hui) 、沒有情人節……

　　假如能用2w美金搞定，就已經是不錯的價(jia) 格了，天，我何時變得如此卑微了……

　　2、出口需求強烈，國際貨運 空運價(jia) 格，塞港嚴(yan) 重，箱子出往了回不來——箱愁；