複飛預備？

　　中國市場成關(guan) 鍵因素

　　由於(yu) 對兩(liang) 起墜機事故帶來運營安全的考量，中國民用航空局（下稱“民航局”）在2019年3月公布停止737MAX係列所有型號的飛行，此後該係列機型在全球範圍內(nei) 被禁飛，並引發了波音百年曆史上最大的一次危機。

　　據多個(ge) 知情的來源透露，此次飛行的主要目的就是為(wei) 了在中國進行飛行測試活動，並向中國的航空業(ye) 監管部分以及航空公司客戶等方麵展示737MAX係列在事故之後所做的一係列針對性的補救措施和技術改進，以期能夠獲得監管部分的認可，從(cong) 而加快在中國解除“禁飛令”的步伐。

　　在停飛近兩(liang) 年半之後，中國已經是為(wei) 數未幾尚未批準737MAX係列機型複飛的國家之一。波音在往年6月開始啟動該機型經過技術改進之後的飛行測試工作，當年11月美國聯邦航空治理局公布解除禁飛令。當年12月，為(wei) 了恢複公眾(zhong) 信任，737MAX的啟動用戶美國航空公司為(wei) 媒體(ti) 安排了一次演示飛行。一周之後巴西GOL航空成為(wei) 全球首家恢複737MAX係列機型貿易運營的航空公司。

　　今年2月，波音獲得了82架新飛機訂單，從(cong) 而實現了2019年11月以來首次單月新訂單數目超過取消的訂單數目的記錄。而在剛剛公布的今年第二季度財報中，波音公布盈利7.55億(yi) 美元，擺脫了長達七個(ge) 季度的虧(kui) 損局麵，這在一定程度上也說明這家百年曆史的製造商在一連串打擊之下終於(yu) 開始顯露出積極跡象。