值得留意的是，當前市場上仍有部分正在敲定的訂單。假如這些訂單終極完成，集裝箱船訂單量還將增加100萬(wan) TEU，全球集裝箱船訂單數目占現有船隊的比例，將升至24%左右，最高可達25%。而這有可能引發市場過熱，終極導致運力供給過剩。

　　對此，業(ye) 內(nei) 人士表示，當訂單量占比達到25%後，班輪公司和船東(dong) 或將放緩訂造新船。

　　若加上2020年下半年的訂單，今年手持訂單量，將達到490萬(wan) TEU，占現有船隊的比例19.9%，而在往年同期，國際物流，該比例僅(jin) 為(wei) 9.4%。

　　Alphaliner統計數據顯示，國際貨運 空運價(jia) 格，2021年上半年，班輪公司、非經營性船東(dong) 、投資銀行和租賃公司，都在全力建造集裝箱船。　　

　　其中，在中國、韓國和日本的造船廠簽訂的訂單，共超過300艘，運力達290萬(wan) TEU，占現有總運力的11.8%。