新加坡交通部、新加坡民航局和樟宜機場團體(ti) 正在探討使用第四搭客大廈（簡稱T4）接待來自極高風險國家和地區的乘客。

　　根據新加坡民航局早條件供的資料，低風險國家和地區包括新加坡已單方麵開放邊境的地方，如文萊和新西蘭(lan) 等，而極高風險的國家和地區包括新加坡禁止短期旅客進境的地方，如印度、尼泊爾和孟加拉等。

　　其中，私人巴士隻能從(cong) 關(guan) 卡接送旅客到居家通知設施，不能載送其他乘客，完成每一趟行程後，海運報價(jia) 國際快遞，也須清洗和消毒巴士；巴士司機也受過培訓，妥當地穿著個(ge) 人防護裝備；旅客隻能坐在巴士後端，不準坐在靠近司機的地方等。

　　T2目前封閉翻新，為(wei) 防萬(wan) 一，來自極高風險地區乘客所使用的“遠程關(guan) 卡”也和翻新工程工地隔開。據《聯合早報》之前報道，這項T2安排已啟動，但使用專(zhuan) 用設施的乘客人數較低。

　　新加坡交通部長易華仁今天（7月6日）在國會(hui) 回答議員口頭詢問時，透露了上述消息。

　　他指出，目前來自極高風險地區的乘客抵達樟宜機場後，會(hui) 直接送往第二搭客大廈（簡稱T2）通關(guan) 及接受冠病檢測等，再由專(zhuan) 屬車輛送往居家通知設施。由於(yu) T4的客收留量比較大，新加坡交通部和不同機構正在探討使用T4接待這些來自極高風險地區的乘客。

　　易華仁提到，所有來自高風險地區的乘客在等待冠病檢測結果時，必須乘搭專(zhuan) 屬車輛到指定設施，履行居家通知。為(wei) 降低傳(chuan) 播風險，海運費，當局采取了嚴(yan) 格的公共衛生程序。

　　“要是能使用T4，這將提升我們(men) 應對來自極高風險地區乘客的能力。”

　　易華仁說，新加坡衛生部會(hui) 關(guan) 注國外的公共衛生情況，並在參考世界衛生組織、學術界網絡以及新加坡海外領事館的資料後，做出適當的風險評估。新加坡民航局和其他航空業(ye) 的利益相關(guan) 者會(hui) 根據風險屬性的改變即時調整程序。