國際航空運輸協會(hui) （Iata）今年5月底已經指出，旅客在機場所花費的時間比2019年翻了一番，均勻消耗的時間從(cong) 1小時30分鍾增加到了3個(ge) 小時，而機場客流量僅(jin) 為(wei) 2019年的30%。隨著暑期的到來，機場客流量明顯上升，歐洲空中航行安全組織（Eurocontrol）稱，6月29日歐洲航空旅客人數已恢複到2019年的6月21日的50%，今年6月航空客流量應為(wei) 2019年同期的45%，7月這一比例將增加到52%，8月將增加到57%。

　　據法新社報道，法國機場同盟1日先容說，法國機場和其它所有機場一樣，正在盡一切努力確保在最佳條件下恢複運營，但對旅客等候時間的延長感到擔憂。法國機場同盟主席托馬斯·朱安警告說，假如不采取任何行動，今年夏季在法國一些機場的高峰時段，旅客等候時間可能會(hui) 增加2小時30分鍾甚至更久。

　　當地時間1日起，海運報價(jia) 國際快遞，“歐盟數字證書(shu) ”正式生效，這可以簡化歐盟旅行所需材料的檢查流程，但法國機場同盟（UAF）1日敲響警鍾，稱由於(yu) 夏季伊始機場與(yu) 新冠疫情有關(guan) 的檢查力度加大，旅客在機場的等候時間仍有所延長。

　　最近幾周，航空業(ye) 一直警告說，今年夏天機場將出現擁堵，原因是航空交通複蘇，以及對身份證件、疫苗接種證實、新冠檢測證實、旅行必要理由證實等各種文件進行係統化的檢查。法國機場同盟建議，在移民管製方麵，所有法國機場應恢複對申根地區航班的有針對性檢查，並增加邊檢人手；在衛生管製方麵，建議對旅行目的地國家的衛生要求提供更多信息；除了來自疫情嚴(yan) 重國家的旅客之外，應對其他抵達旅客減少檢查，跨境鐵路 國際物流，由於(yu) 旅客在出發時已經接受了檢查；建議對旅客必須提交的文件檢查進行協調和簡化，包括盡量將所需文件數字化。