在後期道麵施工中，由於(yu) 幹硬性混凝土對環境因素比較敏感，而施工時正處於(yu) 多風高溫時期，項目部進行了多次試拌，確定最佳配合比，確保混凝土質量。同時，項目部在施工中堅持“邊施工邊覆蓋”的原則，積極落實國家響應，避免揚塵，環保高效地完成了道麵施工。

　　麵對工程前期土基含水率高、不易壓實的困難，項目部成立了技術小組，對施工現場的土質和壓實方案進行多次試驗，鐵路運輸 上海空運，先後采用旋耕犁對地基進行翻嗮，並用衝(chong) 擊碾、36T凸角碾進行土方碾壓，及時總結數據，確定了最佳壓實方案，保證了施工工期及道基工程質量。

　　A類通用機場是對公眾(zhong) 開放的通用機場，答應公眾(zhong) 進進以獲取飛行服務或自行開展飛行活動的通用機場。其下又細分為(wei) A1、A2和A3。A1類為(wei) 最高級別，國際物流，是使用乘客座位數在10座（含）以上的航空器開展貿易載客飛行活動的通用機場。

　　據悉，濟南商河通用機場將同步規劃建設通用航空產(chan) 業(ye) 園，加快導進通用航空產(chan) 業(ye) ，逐步構建以商河通用機場為(wei) 主基地，覆蓋全省的航空救援、低空監視、警用航空三大網絡和服務體(ti) 係。不久的將來，集通航生產(chan) 、服務、培訓、體(ti) 驗於(yu) 一體(ti) 的“通航城”將在商河出現。

　　商河通用機場是濟南市麵向未來發展的重要基礎設施，也是間隔省會(hui) 濟南最近的A1類通用機場。其功能定位為(wei) 山東(dong) 省航空應急救援指揮中心、省市警用航空指揮中心、省域低空運行治理中心、省域低空信息數據綜合處理中心、省域低空飛行服務中心。

　　6月22日，由中鐵十四局三公司承建的濟南商河通用機場，曆經近一年的緊張建設，飛行區道麵工程全麵竣工，標誌著該機場飛行區建設基本結束，計劃於(yu) 年底建成通航。

　　商河通用機場建成後，將疏解濟南遠牆機場的部分非核心功能，對接濟南市“北跨”戰略，在交通運輸、社會(hui) 公共服務、通用航空消費、航空飛行培訓、工農(nong) 林生產(chan) 作業(ye) 等方麵發揮重要作用。