在該項協議中，美國和歐盟同意結束他們(men) 對空客和波音的飛機補貼，該補貼爭(zheng) 端導致兩(liang) 大經濟體(ti) 對對方115億(yi) 美元的出口產(chan) 品征收關(guan) 稅。

　　6月14日，美國貿易代表戴琪與(yu) 歐盟執委會(hui) 副主席東(dong) 布洛夫斯基，首次麵對麵討論了貿易爭(zheng) 端。戴琪隨後不久前往英國。

　　2019年10月，世貿組織授權美國每年對約75億(yi) 美元的歐盟輸美商品和服務采取加征關(guan) 稅等報複措施。2020年10月，世貿組織授權歐盟每年對不超過39.9億(yi) 美元來自美國的商品和服務加征關(guan) 稅。

　　貿易專(zhuan) 家表示，停止飛機補貼糾紛的協議，將使雙方有更多時間專(zhuan) 注於(yu) 更廣泛的議程。

　　值得留意的是，英國在往年12月脫歐時，單方麵暫停了對美國的關(guan) 稅。

　　此前據媒體(ti) 報道，美國與(yu) 英國、歐盟的航空補貼爭(zheng) 端可以追溯至2004年。世界貿易組織先後裁定，美國與(yu) 歐洲國家均存在對各自航空企業(ye) 提供非法補貼的題目。

　　熟悉協議審議情況的官員表示，國際物流，歐盟委員會(hui) 在周一晚間與(yu) 成員國討論了這項協議，並終極在布魯塞爾舉(ju) 行的歐盟-美國峰會(hui) 之前達成協議，這一裏程碑式的協議終結了前總統特朗普與(yu) 歐盟貿易摩擦中的關(guan) 鍵一頁。

　　雙方談判針對關(guan) 於(yu) 航空航天新規則的兩(liang) 套協議，一套是在最初的締約方美國和歐盟之間的；另一套是在英國脫歐後，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，在華盛頓和倫(lun) 敦之間的協議。

　　隨著談判職員努力達成協議，今年3月，歐盟與(yu) 美國公布，雙方將暫緩執行各自與(yu) 大型民用飛機補貼爭(zheng) 端相關(guan) 的報複性關(guan) 稅，為(wei) 期4個(ge) 月至今年7月10日，關(guan) 稅標的物涵蓋了飛機、零件、拖拉機、葡萄酒和奶酪等各種商品。如雙方未能在此期間找到解決(jue) 方案，將從(cong) 7月11日起恢複加征報複性關(guan) 稅。

　　美國和歐盟正式達成協議，結束了一項長達17年的飛機補貼爭(zheng) 端。