廣寧省的一位領導說，為(wei) 了吸引遊客，有一項降低下龍灣進場費的政策。今年 7 月，省人民委員會(hui) 將開會(hui) 審議並向人民委員會(hui) 提交 100% 的參觀下龍灣的門票價(jia) 格，直至 2021 年底。

　　下龍遊輪協會(hui) 向政府提出的建議：

　　據先容，假如旅遊恢複正常，船東(dong) 將為(wei) 全省帶來巨額預算收進，為(wei) 5000多名工人創造就業(ye) 機會(hui) 。現在，他們(men) 收不到錢，隻花錢，正在成為(wei) 債(zhai) 務人。

　　對於(yu) 船東(dong) 的疫苗接種建議，他表示近期會(hui) 按照政府的決(jue) 議，按優(you) 先順序，特別是抗擊疫情的前線氣力。

　　- 將遊輪建造貸款項目的償(chang) 債(zhai) 時間和進度從(cong) 世衛組織或總理公布疫情結束之日起10年延長至15年。目前，支持債(zhai) 務重組的政策僅(jin) 適用3至12個(ge) 月，導致企業(ye) 沒有足夠的時間恢複運營，也沒有收進來支付本息。而且，支持將債(zhai) 務重組期納進最後期限的政策，難度更大，由於(yu) 這樣企業(ye) 肯定沒有足夠的資源來支付所有的本金和利息。

　　在白土龍灣下龍灣擁有15艘過夜遊輪的Vu Dinh Linh先生(45歲)說，經過20年的旅遊，他從(cong) 未陷進像現在這樣的僵局。

　　目前，遊輪上的所有工作職員都必須有陰性結果才能迎接乘客，而且該檢測證書(shu) 的有效期隻有7天，過期必須重新檢測。越南的檢測本錢每次約為(wei) 700,000-800,000 越南盾。

　　與(yu) 林先生類似，海灣上三艘過夜遊輪的老板裴公煥先生也在苦苦掙紮。自 2020 年初以來，他的船一直停泊在岸邊。以前有50名員工，現在隻有10多人來照顧這艘船。

　　- 在 Covid-19 期間降低貸款利率，直到有疫情結束的通知;對Covid-19疫情結束後1-5年的稅收債(zhai) 務和社會(hui) 保險債(zhai) 務實行寬限期政策，為(wei) 企業(ye) 有收進納稅和恢複發展創造條件。

　　此外，還指派旅遊廳會(hui) 同各省，迎接打完疫苗或來自安全地區的旅遊團。

　　他計算出，海運報價(jia) 國際快遞，一列有 8 到 14 個(ge) 房間的遊輪即使沒有運行，均勻每月也必須花費 5000 萬(wan) 越南盾。船上還要維持兩(liang) 名員工照看，其中兩(liang) 人的工資、夥(huo) 食、保險費每月約2000萬(wan) ，還包括注冊(ce) 、堆場、維修等費用。

　　- 支持活動資金貸款，由於(yu) 抗疫期過後，企業(ye) 處於(yu) 疲憊狀態。

　　2020 年 1 月越南爆發疫情，導致他將員工從(cong) 80 人減至 8 人，主要是為(wei) 了照看這艘船。一年多來，有 15 艘船大部分時間都在岸上過夜。他每個(ge) 月都要支付5億(yi) 越南盾，其中2億(yi) 越南盾是銀行利息。

　　“這對船東(dong) 來說是一種負擔，由於(yu) 檢測費用非常昂貴，由於(yu) 他們(men) 在7天後還要再次檢測。我們(men) 已經向省裏提出為(wei) 船上所有工作職員接種疫苗，船東(dong) 將支付工作職員的疫苗接種費，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，但到目前為(wei) 止還沒有收到回複。”

　　此時船東(dong) 肩上的負擔不僅(jin) 僅(jin) 是遊艇的運營本錢。

　　“現階段，出售所有船舶以償(chang) 還債(zhai) 務被以為(wei) 是空手而回，損失慘重，而且也沒有人購買(mai) 。”Linh說，並希看政府和銀行有政策支持船東(dong) 。

　　“我們(men) 希看政府有降低利息、凍結債(zhai) 務的政策......”，裴公煥先生說，並表示他將在 6 月 15 日之前在廣寧與(yu) 越南國家銀行會(hui) 麵。

　　“以前2天1夜的服務價(jia) 格是每位客人250萬(wan) 盾左右，現在是180萬(wan) 盾，包括三頓主餐和一頓早餐。假如20艙的船要達到客人人數，大約80%足以收支平衡。”

　　從(cong) 6月8日中午開始，越南省內(nei) 遊恢複，但通往團洲國際客運港和下龍國際客運港的道路仍然空無一人。

　　越南廣寧下龍灣500多艘遊輪停泊在岸邊，但它們(men) 的主人卻由於(yu) 成了“債(zhai) 務人”而坐立不安。遊輪停了，但他們(men) 仍然要“負擔”費用。