在創立之初，跨越速運便確定了以“高端航空件“為(wei) 核心發展戰略，開啟對航空資源的布局，一舉(ju) 奠定企業(ye) 的“航空基因”。

　　截至目前，跨越速運已與(yu) 國航、南航、東(dong) 航等國內(nei) 主要航空公司達成戰略合作，共同推出“客改貨”、“客包機”等航空物流新模式，僅(jin) 在華南地區就搶占了70%的航空腹艙資源，實現“有機場的地方就有跨越”。

　　航空網絡提質升級

　　16架全貨機投用，正是對跨越速運近十四年來“深耕航空，力保時效”戰略耐性的有力注腳。相比於(yu) 客機腹倉(cang) ，全貨機不僅(jin) 單機運量大幅進步，而且還能減少中間環節的耗時，更方便跨越速運根據快件時效，靈活規劃航權時刻。通過高品質、定製化的限時速運服務，為(wei) 客戶供給鏈、產(chan) 業(ye) 鏈加速運轉賦能，為(wei) 大灣區、京津冀這兩(liang) 大經濟帶的創新發展和降本增效提供助力。

　　隨著北京大興(xing) 國際機場於(yu) 2019年9月啟用以來，京津冀機場群協同發展水平明顯提升，整體(ti) 服務水平、智能化水平、運營治理逐漸向著國際先進水平靠攏。這一世界級機場群也盤活了京津冀與(yu) 珠三角、長三角的航空貨運往來。

　　至此，跨越速運第16架全貨機正式進列，標誌著團體(ti) 航空戰略持續穩步推進，“空地協同”供給鏈能力再次提質升級。

　　6月8日淩晨1點30分，國際貨運 空運價(jia) 格，一架滿載的跨越速運全貨機從(cong) 深圳寶安機場騰飛，經曆近3小時飛行，跨越兩(liang) 千餘(yu) 公裏旅程後，平穩抵達北京大興(xing) 機場。經過緊張有序的裝卸貨作業(ye) ，貨機再次從(cong) 大興(xing) 機場騰飛，返回深圳寶安機場完成首航。

　　2020年，跨越速運已開通多條全貨機航線，實現了粵港澳大灣區、長三角與(yu) 環渤海經濟圈中國三大“經濟高地”的空中串聯。

　　深耕航空力保時效

　　麵對2021年複雜多變的市場環境，跨越速運逆勢保持了強勁的發展勢頭，自3月以來，為(wei) 滿足不中斷擴大的市場需求，國際物流，跨越速運再次乘勝追“機”，在兩(liang) 個(ge) 月內(nei) 接連新增“深圳—北京”、“深圳—杭州”全貨運包機，貨運航線一路北上，買(mai) 通南北流通“空中大動脈”，航空幹線網絡進一步實現對核心城市的全麵覆蓋，大幅減少三大經濟圈末端配送環節耗時，周邊近400個(ge) 城市流向“夜發晨至”的速運時效成為(wei) “標配”。