浦東(dong) 機場這個(ge) 吞吐“大胃”同樣能庇護高價(jia) 值小件。截至今年5月底，浦東(dong) 機場已幫助包括國航在內(nei) 的航司“閃送”疫苗達14.2噸，目的地包括近10個(ge) 國家與(yu) 地區。國貨航華東(dong) 基地副總經理周小軍(jun) 先容，基於(yu) 對浦東(dong) 機場貨站能力的高度信任，國航將11架全貨機業(ye) 務全部放在上海。接下來，國航“客改貨”（客運航班改為(wei) 貨運航班）運力中的50%以上也將押注上海。

　　這些超前啟動的完善消殺流程，意味著巨額本錢。張晨說，貨站僅(jin) 采購、租賃貨物自動消殺設備就達40餘(yu) 台。經測算，包括外聘消殺職員及專(zhuan) 業(ye) 設施等在內(nei) ，一年新投進本錢是貨站年純收進的10%。

　　上海機場在疫情中所經曆的貨運“花式需求”考驗，有看轉為(wei) 常態化業(ye) 務。比如，因國際客運航班削減，寵物經貨運航班運輸的需求激增，俄羅斯航空甚至出現一個(ge) 貨運航班上寵物運輸量達11隻的情況。又如，國內(nei) 溫控貨出口也出現增長勢頭。往年疫情期間，俄航客戶挖掘開發出了利用國內(nei) 千島湖鱘魚魚子醬出口來替換美國、俄羅斯魚子醬的新業(ye) 務，跨境鐵路 國際物流，迄今已運送超過15次。俄航中國區貨運代表切爾卡索夫·尤裏稱浦東(dong) 機場貨站是“全能選手”，“目前我們(men) 的客改貨航班已增至每周3班，實際貨量甚至比2019年同期還增長20%，且貨量增長並不依靠抗疫物資，後續開通全貨機也已在計劃中。”

　　貨站既要速度，也要安全。貨站市場部經理張晨告訴記者，在民航局發布關(guan) 於(yu) 運輸航空公司疫情防控技術指南（第七版）作出貨物消殺強製性操縱規範之前，浦東(dong) 機場就已對所有進港貨物嚴(yan) 格執行消殺流程——貨物卸到機坪後，先進行第一道六麵消殺，再拉至指定消殺大棚，做開板六麵消殺，隨後才能進進常規的進庫、報關(guan) 等流程。

　　今年前5個(ge) 月，上海兩(liang) 大機場貨運航班和貨郵吞吐量持續高位運行，同比增長27.08%，尤其是作為(wei) 全球第三大航空貨運關(guan) 鍵的浦東(dong) 機場，其貨郵吞吐量今年一季度首觸“單季百萬(wan) 噸”大關(guan) ，又在4、5月份連續刷新單月貨量新高。

　　貨站的巨大投進換來航司感受度。以進口龍蝦等鮮活貨為(wei) 主的印尼鷹航上海貨運市場銷售經理楊加新先容，印尼鷹航現每周有5個(ge) 客改貨航班共計700噸貨落地上海，貨物從(cong) 下飛機到終極提貨隻需2小時，“航班上午到，中午前就能提離，龍蝦晚上就能上市民餐桌。”正是基於(yu) 貨站既快又安全的口碑，近期印尼鷹航計劃再加碼，將上海貨運航班量從(cong) 每周5班增至7班，屆時日均進口貨量將超過千噸。

　　浦東(dong) 機場貨站（PACTL）一係列數據正凸顯其行業(ye) 地位。目前，進站航司數達64家，在全國所有機場貨站中列首位，且外航占比達80%以上；國際貨運三大集成商即美國聯邦快遞（FedEx）、德國郵政敦豪（DHL）、美國聯合包裹（UPS）均在此設立專(zhuan) 屬國際貨運中心；獲中國內(nei) 地首家國際航協（IATA）藥品運輸認證，冷鏈貨處理量為(wei) 全國機場第一。