而到了2030年後，航空旅行的增長將放緩，2019年至2039年的年均增長率為(wei) 3.2％，低於(yu) IATA在疫情前做出的增長3.8%猜測數據。

　　在5月26日晚的媒體(ti) 簡報會(hui) 上，威利·沃爾什對包括《華夏時報》在內(nei) 的全球媒體(ti) 表示，在COVID-19之前，乘客在每次旅行過程中均勻花費約1.5小時（辦理登機手續、安檢、邊境管製、海關(guan) 和行李領取）。而目前的數據表明，在旅行量隻達到疫情前30%左右的情況下，機場處理時間在高峰期已經膨脹到3.0小時。而一項模擬測試表明，假如不改進流程，在疫情前75%的交通水平下，在機場流程中花費的時間可能達到每趟5.5小時，而在疫情前100%的交通水平下，每趟高達8.0小時。

　　歐洲議會(hui) 和歐盟理事會(hui) 近日已經公布達成一項協議，將在今年夏天之前啟動歐盟COVID-19證書(shu) ，這是一種能夠證實旅行者疫苗接種狀態以及病毒檢測結果的文件，將以紙質文件或者數字化證書(shu) 的形式呈現並供查驗。

　　“假如沒有COVID-19檢查的自動化解決(jue) 方案，我們(men) 可以看到潛伏的重大機場幹擾即將到來。目前，旅客的均勻處理和等待時間已經比危機前的高峰期翻了一番，達到了令人無法接受的三個(ge) 小時。而這是在很多機場部署了危機前水平的職員，隻占危機前數目的一小部分。沒有人會(hui) 收留忍在辦理登機手續或邊境手續時等待數小時。我們(men) 必須在交通量增加之前實現疫苗和測試證書(shu) 檢查的自動化。技術解決(jue) 方案是存在的。但政府必須同意數字證書(shu) 標準，並調整流程以接受它們(men) 。他們(men) 必須迅速采取行動。”威利-沃爾什表示。

　　“越來越多的人正在接種疫苗。更多的邊界正在開放。預訂模式告訴我們(men) ，被壓抑的需求正處於(yu) 極高的水平。”威利·沃爾什表示，順利重啟仍有可能，但各國政府需要了解其緊迫性並迅速采取行動。

　　此外，數字化證書(shu) 還能夠給政府提前查驗的時間以及減少機場排隊的等待，同時整合近數字化的身份證實治理之後也更加安全。