據了解，5月3日至5月12日，中國民用航空飛行校驗中心校飛機組在三峽機場開展了為(wei) 期9天的校飛工作，主要對延長後的3200米跑道配套導航設備及係統開展飛行校驗，國際貨運 空運價(jia) 格，校飛機型為(wei) 塞斯納CE560。高等級跑道對提升機場運力至關(guan) 重要，3200米跑道投進運營後，三峽機場將拓寬可保障航空器類型，提升一類航空口岸保障能力，為(wei) 三峽機場開辟遠程國際航線、保障中大型客貨飛機奠定堅實基礎，在滿足市民美好出行需求的同時，也將為(wei) 宜昌輻射引領帶動“宜荊荊恩”城市群一體(ti) 化發展，當好全省“兩(liang) 翼驅動”重要引擎注進新動能。

　　圖：校飛現場

　　校飛是三峽機場二期改擴建飛行區投產(chan) 的關(guan) 鍵節點。本次校飛成功後，飛行區還需通過真機實地試飛、民航行業(ye) 驗收、機場使用手冊(ce) 審定等相關(guan) 審批工作才能正式投產(chan) ，三峽機場將真正實現“建起來”到“飛起來”的跨越。

　　為(wei) 何要進行校飛？據機場相關(guan) 負責人先容，新建機場或改擴建機場通過飛行校驗，證實其達到保障民航客機安全運行的能力，方能取得開放資質。機載導航設備是飛行員的“另一雙眼睛”，但是這雙眼睛能否看得遠看得準，則取決(jue) 於(yu) 機場地麵導航設施發射信號的功率和頻率穩定性等諸多技術參數，飛行校驗的對象正是這些導航、助航設備。

　　5月12日晚，從(cong) 中國民用航空飛行校驗中心獲得消息，宜昌三峽機場二期改擴建飛行區及空管工程投產(chan) 校驗順利通過，預示著宜昌航空即將迎來“大飛機”時代。

　　由於(yu) 三峽機場是改擴建機場，需要在保證本場航班正常運行的情況下進行校飛，本次校飛麵臨(lin) 著校驗科目多、所需時間長，又恰逢“五一”小長假航班量陡增等情況，三峽機場多次召集各方單位對其中難點題目逐一突破。校飛期間，空中管製員需利用兩(liang) 套不同跑道長度的飛行程序，對正常航班和校飛任務進行空中指揮，跨境鐵路 國際物流，同時機場15名專(zhuan) 業(ye) 電工隨時待命按校飛任務計劃進行燈光切換，確保不同跑道燈光在15分鍾內(nei) 完成切換。在各保障單位和工程建設單位的通力配合下，三峽機場克服重重困難，迅速完成設備安裝調試、淨空障礙物拆除、空防空保、道麵清洗及摩擦係數測試、鳥擊防範、航空器突發事件應急演練、燈光切換演練等預備工作，圓滿完本錢次校飛任務。

　　圖：校飛現場

　　圖：校飛現場