據悉，新建橋載設備空調部分均采用懸掛式地麵橋載空調，懸掛式橋載空調與(yu) 落地式橋載空調相比，在節約地麵空間的基礎上，也縮短了空調透風軟管連接飛機的作業(ye) 間隔。懸掛式橋載空調不僅(jin) 進步了橋載操縱員的工作效率，同時也進步了地麵橋載設備的保障效率。據統計，2020年三亞(ya) 機場全年共使用橋載設備接駁航班兩(liang) 萬(wan) 餘(yu) 架次，減少碳排放量至少1100萬(wan) 噸，而這僅(jin) 僅(jin) 是前期7套地麵橋載設備減少的碳排放量。現三亞(ya) 機場地麵橋載設備共計18套，經測算，全麵投進使用全年將減少碳排放量至少2800萬(wan) 噸。

　　地麵橋載設備的使用是民航打贏藍天保衛戰的關(guan) 鍵一步，其節約了飛機APU（輔助動力裝置，Auxiliary Power Unit，簡稱APU）的維護費用，延長了APU的使用壽命，海運費，有效降低航空公司的運行本錢。根據國際航協（IATA）數據顯示，使用飛機APU的本錢通常為(wei) 使用地麵設備本錢的5倍，同時存在噪音和排放題目（APU使用航空燃油為(wei) 能源，因此會(hui) 直接排放汙染，而橋載設備使用電能，噪音低且無直接排放），因此使用機場橋載設備替換APU具有較為(wei) 明顯的經濟效益和社會(hui) 效益。三亞(ya) 機場新地麵橋載設備的投進使用，實現了機場廊橋地麵橋載設備的全覆蓋，以實實在在的舉(ju) 措響應國家“打贏藍天保衛戰”號召，有效進步了三亞(ya) 機場地麵保障能力，助力三亞(ya) 機場向“綠色機場”轉型。

　　為(wei) 響應國家“打贏藍天保衛戰”號召，三亞(ya) 鳳凰國際機場（以下簡稱“三亞(ya) 機場”）以建設“綠色機場”為(wei) 目標，在飛行區全麵推廣地麵橋載設備。近日，三亞(ya) 機場新建的11套地麵橋載設備已建成投用，至此，三亞(ya) 機場所有地麵橋載設備均已投用，跨境鐵路 國際物流，共計18套。