日航正式公布一項方針，為(wei) 了到2050年實現二氧化碳（CO2）淨零排放的目標，由廢塑料製成的國產(chan) 再生燃料等SAF（可持續航空燃料）使用比例到2030年提升至10%。

　　日航的銷售額較上財年減少65.3%，為(wei) 4812億(yi) 日元。旅客收進由於(yu) 大規模的班次減少持續，國內(nei) 航線減少67.2%，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，國際航線減少94.3%。

　　有關(guan) 2021財年業(ye) 績預期，日航以“很難公道估算預計收進”為(wei) 由並未公布。這是日航連續2年未公然業(ye) 績預期。

　　在東(dong) 京召開記者會(hui) 的日航社長赤阪祐二誇大稱：“新冠的影響長期持續，團體(ti) 正處於(yu) 十分嚴(yan) 重的狀況。”他就國內(nei) 航線的網絡先容稱：“整個(ge) 團體(ti) 將維持以往態勢。”

　　日本航空公司7日公布的2020財年（2020年4月至2021年3月）合並財報顯示，國際貨運 空運價(jia) 格，淨利潤為(wei) 虧(kui) 損2866億(yi) 日元（約合人民幣169億(yi) 元）。上財年為(wei) 盈利480億(yi) 日元。受到新冠疫情蔓延長期化導致旅客需求下降的影響，削減本錢也效果有限。日航2012年重新上市後，這是首次出現全財年虧(kui) 損。旗下擁有全日本空輸的ANA控股公司淨虧(kui) 4046億(yi) 日元，創下迄今最差紀錄，兩(liang) 家航空巨頭均計進了巨額損失。

　　日航發布了到2025財年的5年中期經營計劃，寫(xie) 進到2023財年除稅金和償(chang) 付利息影響部分外的利潤恢複到新冠疫情前水平的1700億(yi) 日元目標。2025財年力爭(zheng) 達到1850億(yi) 日元。