馬家溝機場是軍(jun) 民共用機場，設施十分簡陋，辦公樓是一座麵積250平方米的老舊二層小樓。候機室設在樓內(nei) ，麵積隻有50平方米。直到1968年，候機室麵積才增加至200平方米，內(nei) 部設置了貴賓室、廣播室、問詢室、小賣部等機構。當時，機場跑道長滿青草，在停機坪旁的鐵架子上長年飄蕩著3個(ge) 5米長、直徑1米的白布口袋——那時飛機上沒有氣象雷達，飛行員駕機起落時全憑白布口袋判定風向。

　　從(cong) 興(xing) 建於(yu) 上世紀50年代、設施簡陋的馬家溝機場，到上世紀70年代可媲美北京首都機場的閻家崗機場，再到眼下年旅客吞吐量連續5年領跑東(dong) 北三省的哈爾濱太平國際機場……70多年間，哈爾濱機場經曆了多次“華麗(li) 轉身”。

　　飛機起降全憑白布口袋判定風向

　　1989年，哈爾濱閻家崗國際機場正式對外開放使用。

　　當時的閻家崗機場占地麵積6829畝(mu) ，建築麵積5.2萬(wan) 平方米。其候機大樓建築麵積7938平方米，設有候機大廳、旅客餐廳、通訊聯絡站、指揮塔台等設施，機場的水泥跑道3000多米長，可起落當時世界最大型民航客機，這個(ge) 配置可與(yu) 北京首都機場媲美。而原馬家溝機場因地處城市中心，淨空條件差，不能起降大型民航班機等原因，於(yu) 1979年6月15日正式封閉。

　　下一個(ge) “小目標”

　　有人形收留，修機場就似乎給孩子做衣服，“還沒怎麽(me) 穿就小了”。隨著黑龍江經濟發展腳步加快，通航僅(jin) 10多年的閻家崗機場也成為(wei) 一件“穿小的衣服”——1993年，機場年旅客吞吐量突破100萬(wan) 人次大關(guan) ，提前達到當時機場設計的最高吞吐能力。