低本錢航空公司運行的國內(nei) 航班多於(yu) 全服務航空公司。具體(ti) 來看，3月濟州航空執飛3149架次，真航空2992架次，大韓航空2616架次，韓亞(ya) 航空2540架次。

　　業(ye) 界以為(wei) ，由於(yu) 低本錢航空公司的國內(nei) 航線目前已達到飽和狀態，僅(jin) 憑國內(nei) 機票價(jia) 格競爭(zheng) 難以改善航司收益。鑒於(yu) 疫情爆發前低本錢航空公司八成銷售額源自國際航線，若國際航線無法恢複，將很難擺脫疫情對航空業(ye) 造成的衝(chong) 擊。

　　據韓國國土交通部航空門戶網站20日數據，今年3月國內(nei) 航空公司投進運行的國內(nei) 航班共計1.7166萬(wan) 架次，旅客輸送量為(wei) 260.8萬(wan) 人，雙雙環比增加，甚至超過新冠疫情爆發前的前年同期（1.6042萬(wan) 架次，257.3萬(wan) 人）水平。

　　受疫情影響，海運報價(jia) 國際快遞，出境遊停擺，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，國內(nei) 遊需求增加，搭乘國內(nei) 航班的旅客人數也隨之增加。濟州航空、真航空、德威航空、AeroK航空和釜山航空等廉航為(wei) 擺脫疫情下銷售額減少的困境，紛紛推出特價(jia) 機票吸引顧客，加劇航空公司之間的價(jia) 格競爭(zheng) 。