根據Planespotters.net的數據，美國三大航(美國航空、西南航空和美聯航)在第一季度共接收了39架737MAX。隨著越來越多的航空公司重新投用737MAX，預計交付數字在未來一年內(nei) 仍將上升。

　　不過，固然波音第二季度交付737MAX的速度可能會(hui) 有所放緩。4月9日，波音發布聲明表示，波音已經向16家客戶提出建議，在部分737MAX飛機繼續運營前解決(jue) 一個(ge) 潛伏的電氣題目。不過這隻影響了部分正在運營的飛機，跨境鐵路 國際物流，並沒有全部停飛。美國三大航已經停止了大約60架737MAX的運營。美航稱這個(ge) 題目影響到了他們(men) 最新交付的17架737MAX，是在總裝過程中發現的生產(chan) 題目。美西南航空停飛了約30架737MAX飛機，美聯航停飛了16架。

　　此外，繼3月31日獲得美國聯邦航空治理局（FAA）認證後，波音737MAX 8200近日又獲得了歐洲航空安全局（EASA）的認證，並於(yu) 4月6日開始生效。這將為(wei) 瑞安航空的交付掃清障礙。

　　值得一提的是，今年3月，波音獲得了185架737 MAX的新訂單，其中包括來自西南航空的100架。在經曆了一年多的訂單危機後，波音連續兩(liang) 個(ge) 月淨訂單數數目為(wei) 正值。波音3月收獲了162架新訂單，但122架被取消，淨訂單數為(wei) 40架，使其今年的淨訂單數達到了76架。

　　波音公布了第一季度的交付數據，共交付了77架飛機，包括1架747、5架767、6架777、2架787和63架737MAX。737MAX占交付總量的81%。到目前為(wei) 止，海運報價(jia) 國際快遞，這是波音自2019年以來表現最好的一個(ge) 季度，此前疫情導致航空旅行需求幾乎停止，迫使航空公司推遲交付新飛機，以節省現金。

　　圖：波音三月成績單 製圖：西雅圖時報