波音公司目前正在努力認證市場上最大的雙引擎飛機777-9。這架飛機一直在進行一係列測試，預備獲得監管機構的認證，並於(yu) 2023年底開始交付。由於(yu) 該款客機的改型由於(yu) 技術題目和低需求而推遲，鐵路運輸 上海空運，波音不太可能開發貨運改型。

　　當波音公司考慮777X貨機的時候，空客也在計劃A350F。假如波音想要在貨運市場保持領先，可能需要認真考慮777X-F，甚至可能是787F。

　　作為(wei) 全球最大的777F運營商之一，卡塔爾航空希看波音777X也能有貨運版本。

　　卡塔爾航空貨運擁有24架777F，僅(jin) 次於(yu) 聯邦快遞(45架)。貨運是卡塔爾航空收進和運營的重要組成部分，在過往幾年一直在增長。2019年，按貨運噸數(飛行裏程)計算，卡塔爾航空成為(wei) 第二大貨運航空公司，擊敗UPS，僅(jin) 次於(yu) 聯邦快遞(FedEx)。疫情增加對貨機的需求，進一步提振了卡航。

　　據路透社報道，卡航首席執行官最近在一次網上活動中談到了可能的777X貨運型。他補充說，固然波音公司沒有告知他任何開發貨運版777X的計劃，但他的航司“肯定有愛好研究”這樣一個(ge) 項目。