隨著國內(nei) 疫情控製繼續呈現穩中向好的趨勢，省機場治理團體(ti) 進一步強化戰略統領，早部署、快落實，按照國家以構建國內(nei) 大循環為(wei) 主體(ti) 、國內(nei) 國際雙循環相互促進新發展格式的要求，敏銳捕捉業(ye) 內(nei) 發展信號、全力搶抓發展機遇，積極與(yu) 航空公司建立長效溝通機製，根據區域航空市場特點和需求，海運報價(jia) 國際快遞，國際物流，持續優(you) 化航班時刻布局、航線網絡，著力推進門戶關(guan) 鍵、省會(hui) 級、客流量千萬(wan) 級機場間的快線航班建設，實現濟南至實現濟南至廣州、深圳、西安、重慶、哈爾濱、貴陽、昆明、成都、烏(wu) 魯木齊等地日均10班以上，煙台至哈爾濱、大連、北京、沈陽、上海虹橋、上海浦東(dong) 、長春、西安、長沙等地日均5班以上；支線機場方麵，重點布局北京、上海、廣州、深圳及東(dong) 三省航線建設，提升各支線機場與(yu) 重點省會(hui) 級機場的通達能力，為(wei) 旅客提供更為(wei) 豐(feng) 富的時刻選擇和出行便利。同時，建立以濟南機場為(wei) 中心、連接歐美兩(liang) 翼的航空貨運大通道，在穩定運營濟南至比利時列日、美國洛杉磯等航線的基礎上，新開通濟南至意大利米蘭(lan) 、美國芝加哥等航線，並立足山東(dong) 麵向日韓航線的區位上風，計劃新開通威海至東(dong) 京，加密濟南至東(dong) 京、大阪，煙台至首爾、東(dong) 京、大阪，威海至仁川、大阪，臨(lin) 沂至首爾等全貨機和客改貨航線，凝心聚力共謀發展。

　　截止3月27日，省機場治理團體(ti) 累計完成旅客吞吐量498.4萬(wan) 人，恢複至2019年64.3%；貨郵吞吐量5.6萬(wan) 噸，較2020年同比增長47.8%；運輸架次4.9萬(wan) 架，恢複至2019年79.0%。隨著，國家春運出行政策的解禁和疫情得到有效防控，自3月初起，旅客吞吐量周環比百分比呈現兩(liang) 位數的遞增趨勢。

　　3月28日，山東(dong) 省機場治理團體(ti) 各成員機場開始執行2021年夏航季航班計劃，換季後，團體(ti) 周計劃航班量7337架次，日均524班。其中，客運航班增量排名前三名為(wei) 濟南機場日均增加20.6班、煙台機場日均增加25班、臨(lin) 沂機場增加日均17.8班。

　　本航季，省機場團體(ti) 共有40家航司執飛，其中山航占總量22.4%、東(dong) 航占比10.6%、南航占比7.09%、成都航占比7.02%、長龍航占比5.14%、深航占比4.7%、川航占比3.8%、年齡航占比3.7%、廈航占比3.3%。