石油分析公司Vortexa的統計顯示，俄羅斯天天有54.6萬(wan) 桶原油通過蘇伊士運河。

　　北極理事會(hui) 的俄羅斯特使科喬(qiao) 諾夫(NikolaiKorchunov)在3月26日表示，此次事件充分說明各國需要考慮除蘇伊士運河以外的航道，北極航道就是明顯的新選項。他堅信，鐵路運輸 上海空運，無論是短期還是長期，國際貨運 空運價(jia) 格，北極航道的吸引力都會(hui) 上升。北極航道的最好通航時間是夏天，完全無冰期可達30-40天。

　　目前，已有六艘從(cong) 俄羅斯出發的油輪滯留在蘇伊士運河。六艘油輪共載有320萬(wan) 桶原油和120萬(wan) 桶精練油，總價(jia) 值超過2.9億(yi) 美元。歐盟有40%以上自然氣進口和27%的石油進口來自俄羅斯。

　　與(yu) 蘇伊士運河相比，北極航道能將歐亞(ya) 之間的航行時間縮短15天。但冰山和惡劣的自然環境影響船隻航行的速度，船隻也必須有破冰功能。

　　隨著全球天氣變熱，俄羅斯希看北極航道的使用率能大幅度增加。周四，俄羅斯氣象監控部分表示，未來幾年，北極航道能在整個(ge) 夏天出現完全無冰。2020年，3297萬(wan) 噸貨物通過俄羅斯段北極航道，比2019年增加150萬(wan) 噸。俄羅斯計劃到2024年，有超過8000萬(wan) 噸貨物通過北極航道。

　　《莫斯科時報》指出，除北極航道之外，此次蘇伊士運河堵塞事件可能讓俄羅斯更受益的是加強與(yu) 其他歐洲國家在能源上的合作。

　　此次蘇伊士運河堵塞，俄羅斯是受蘇伊士運河堵塞影響最大的國家之一，天天有超過50萬(wan) 桶俄羅斯原油通過蘇伊士運河，這對俄羅斯的原油運輸造成了巨大影響。

　　隨著對擱淺貨輪“長賜”號的救援工作持續，部分船隻開始選擇繞道南非好看角前往歐洲，由於(yu) 繞行航程遠、本錢高，還要麵臨(lin) 海盜風險和高額延誤風險，於(yu) 是俄羅斯趁機喊話繞行好看角的船舶，並向國際社會(hui) 推廣北極航道。

　　盡管正在遭受損失，但俄羅斯捉住此次蘇伊士運河堵塞的事件，開始推廣北極航道。北極航道由兩(liang) 條航道組成，其中的東(dong) 北航道大部分位於(yu) 俄羅斯北部沿海的北冰洋離岸海域。