國際航協總幹事兼首席執行官朱尼亞(ya) 克表示，確保航空運輸業(ye) 正常運轉，能夠為(wei) 疫情後全球經濟複蘇注進活力。不過，國際物流，實現這一願景的條件條件是，疫情危機結束前不能出現航空公司大規模破產(chan) 。各國政府開放邊境並向航空公司提供財政援助，對維持航空公司的生存至關(guan) 重要。各國政府在集中精力應對疫情的同時，必須提前考慮重啟航空運輸業(ye) 以推動經濟複蘇所需的計劃、工具以及標準。

　　報告指出，對全球航空運輸業(ye) 來說，2021年將是比之前預計的更加艱難的一年。國際航協往年11月曾猜測，全球航空運輸業(ye) 預計將於(yu) 2021年第四季度扭虧(kui) 為(wei) 盈，但最新分析報告已對此猜測作出了調整。受各國政府繼續收緊航空旅行限製以及出現新冠病毒新變種等因素的影響，全球航空運輸業(ye) 在2021年開局疲軟。從(cong) 目前的形勢看，全球航空運輸業(ye) 2021年上半年的業(ye) 績將比之前預期的更糟，其中一個(ge) 突出指標是2021年夏季的預訂量大大低於(yu) 2019年的水平(2020年的行業(ye) 數據被疫情扭曲，無法比較)。

　　2021年，國際貨運 空運價(jia) 格，全球航空公司麵臨(lin) 的最大題目是全年持續“燒錢”，其現金消耗將從(cong) 此前預計的480億(yi) 美元激增至750億(yi) 美元至950億(yi) 美元之間。鑒於(yu) 此，國際航協呼籲各國政府在確保衛生安全的條件下盡快開放邊境，同時，向航空公司提供緊急救濟和財政援助。

　　據國際航空運輸協會(hui) (IATA)日前發布的最新行業(ye) 分析報告猜測，全球航空運輸業(ye) 2021年仍將維持虧(kui) 損狀態，甚至在2022年之前也不會(hui) 贏利。

　　報告呼籲各國政府和航空公司為(wei) 重啟航空運輸業(ye) 做好充分預備，並提出3項建議：一是各國政府與(yu) 航空運輸業(ye) 合作，製定旨在使航空運輸業(ye) 能夠有序、及時重啟的規劃或計劃；二是實施航空旅行衛生健康資質或證書(shu) ，如國際航協旅行通行證等；三是製定疫苗接種及病毒檢測效力的全球標準。