達飛團體(ti) 董事長兼首席執行官魯道夫•薩德(Rodolphe Saadé)近日公布，將在珠江快線(PRX)投進6艘LNG動力集裝箱船，這是達飛團體(ti) 為(wei) 改善空氣質量和推動航運業(ye) 能源轉型所做的不懈努力之一。

　　•發起並成立由全球14家公司組成的國際同盟，國際貨運 空運價(jia) 格，旨在通過開發新能源來減少運輸和物流產(chan) 生的環境足跡，以及提出相關(guan) 的具體(ti) 解決(jue) 方案。

　　首艘新船將於(yu) 2021年10月正式交付，且所有船隻將在2022年底之前全麵投進運營。這6艘1.5萬(wan) TEU的集裝箱船將部署於(yu) 達飛珠江快線(PRX)，往返中國和美國洛杉磯港之間。達飛團體(ti) 目前已運營12艘LNG動力集裝箱船。到2022年，達飛團體(ti) 的LNG船隊規模將擴大至32艘，並涵蓋多種尺寸。使用LNG技術是達飛團體(ti) 向“2050碳中和”目標邁進的初步舉(ju) 措之一。

　　•不使用北海航線，這是保護北極地區脆弱而獨特的生態係統的一項重要政策;

　　•在作為(wei) 鯨魚和海洋哺乳動物主要繁殖地的某些水域(例如美國和加拿大的東(dong) 部沿海地區)，達飛要求旗下船舶減速至10節以下，以避免發生碰撞;

　　為(wei) 推動貨運從(cong) 卡車運輸向更環保的鐵路運輸轉變，達飛還分別於(yu) 2021年1月和2月推出了義(yi) 烏(wu) 至寧波及合肥至寧波的班列服務。

　　為(wei) 了應對天氣變化帶來的影響，現在比以往任何時候都更加需要分秒必爭(zheng) 。達飛團體(ti) 始終以為(wei) ，經營業(ye) 績與(yu) 社會(hui) 和環境效益有著必然的內(nei) 在聯係。達飛團體(ti) 正積極采取措施，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，加速行業(ye) 的能源轉型，並在研發方麵大量投進，設計未來的清潔船隻，同時繼續大力投資於(yu) 風力輔助推進、氫氣發動機和綠色燃料等替換解決(jue) 方案。2019年，達飛團體(ti) 成為(wei) 全球首家使用生物燃料(含20%回收植物油和林業(ye) 廢物)試航成功的航運公司。達飛團體(ti) 承諾，至2023年，非傳(chuan) 統燃料的使用將占到燃料總消耗量的10%以上。

　　達飛團體(ti) 堅持以客戶為(wei) 中心，致力於(yu) 共享航運能源轉型方案，並通過投進運營這6艘LNG動力船，為(wei) 客戶提供有效的解決(jue) 辦法。達飛團體(ti) 近期推出增值服務ACT with CMA CGM+，使客戶能夠分析、減少和抵消對環境產(chan) 生的影響。

　　2017年11月，達飛團體(ti) 決(jue) 定訂購9艘2.3萬(wan) TEU的LNG動力船。這是航運史上首次訂造如此大型的LNG動力船。就保護空氣質量而言，LNG是目前最先進的行業(ye) 解決(jue) 方案。它可以將二氧化硫、細顆粒物和氮氧化物的排放量分別降低99%、91%和92%，表現遠勝現有的規定標準。在解決(jue) 天氣變化這一重大挑戰方麵，LNG也給出了最初的應對之道。與(yu) 燃料驅動的係統相比，LNG動力船的二氧化碳排放量最高可減少20%。

　　多年來，達飛團體(ti) 一直堅定地致力於(yu) 保護環境和海洋生物多樣性，以及減輕碳足跡。為(wei) 此，達飛團體(ti) 做出了若幹改變行業(ye) 傳(chuan) 統的重大決(jue) 定：

　　•開發各種前沿環保技術，進步船隊效率並減少能耗：重新設計了船首外形，從(cong) 而改善了船舶的流體(ti) 動力性能;對螺旋槳和發動機的創新設計，減少了二氧化碳排放量以及機油和燃料消耗量;

　　•在船上加裝經認可的壓載水處理係統，從(cong) 而在壓載水排放前，清除水中可能對海洋生物造成危害的生物有機體(ti) ;