民航方麵，節前節後客流變化與(yu) 鐵路類似，同樣呈現先抑後揚特點。中國民航網發布數據顯示，2021年春節假期旅客出行數目遠低於(yu) 往年，特別是春運前半程市場持續低迷，前20天（1月28日至2月16日）民航僅(jin) 運送旅客1073萬(wan) 人次，同比下降67.25%，較2019年下降69.71%；2月17日（正月初六）市場開始迅速恢複，春運後半程（2月17日至3月8日）20天民航運送旅客2466萬(wan) 人次，較2020年大幅增長339.46%，較2019年下降34.14%。

　　高速公路方麵，春運40天，海運費，全國高速公路累計流量11.80億(yi) 輛，同比2019年、2020年分別上升0.4%和77.6%。其中，客車流量9.89億(yi) 輛，貨車流量1.91億(yi) 輛。

　　中國國家鐵路團體(ti) 有限公司（以下簡稱“國鐵團體(ti) ”）稱，隨著國內(nei) 疫情防控形勢持續向好，春運後半段旅客出行意願明顯增強。農(nong) 曆辛醜(chou) 年正月初七以來，全國鐵路日均發送旅客740萬(wan) 人次以上，其中單日旅客最高發送量達981萬(wan) 人次，各鐵路局團體(ti) 公司管內(nei) 旅客發送量同比增長高達295%。

　　與(yu) 客流量冷淡形成強烈對比的是當前鐵路貨運量強勢上升。2021年1月國家鐵路貨物發送量累計完成3.24億(yi) 噸，同比增長11.72%，這是自2013年鐵道部撤銷後，9年來，1月貨運量首次超越3億(yi) 噸大關(guan) 。春節假期，國家鐵路發送貨物7299萬(wan) 噸，同比大增23.7％。截至2月17日，國家鐵路今年完成貨物發送量5億(yi) 噸，同比增長15.9％；日均裝車17.15萬(wan) 車，同比增長16.7％。

　　值得關(guan) 注的是，2021年鐵路春運在節前15天（1月28日至2月11日）累計發送旅客5233萬(wan) 人次，同比減少1.16億(yi) 人次，大降68.8%，成為(wei) 史上最冷的春運。不過節後25天（2月12日至3月8日），鐵路集中發力，累計發送旅客1.68億(yi) 人次，增長223.08%，實現反轉，鐵路運輸 上海空運，並將2021年鐵路春運整體(ti) 客流量增幅由負轉正。

　　從(cong) 不同交通方式看，鐵路、公路、水路和民航分別累計發送旅客2.2億(yi) 人次、6.0億(yi) 人次、1533.8萬(wan) 人次和3536.8萬(wan) 人次；相較2019年全部出現下降，分別減少46.5%、75.5%、69.8%和51.5%；相較2020年，鐵路與(yu) 水路發送旅客呈回升態勢，分別同比上升3.5%和24.5%；公路和民航同比下降50.2%和8.5%。

　　為(wei) 期40天的2021年全國春運3月8日落下帷幕，今年春運客流呈現明顯的先抑後揚特點，節前節後客流相差懸殊。全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客預計達到8.7億(yi) 人次，比2019年同期下降70.9%，比2020年同期下降40.8%。國務院聯防聯控機製春運工作專(zhuan) 班2021年3月8日發布數據顯示上述內(nei) 收留。

　　不過與(yu) 鐵路猜測相比，中國民用航空局猜測的春運客流與(yu) 實際客流更加接近。民航局在2021年1月26日舉(ju) 行的春運保障視頻會(hui) 預計，受各地各行業(ye) 提倡無必要不出行和不返鄉(xiang) 政策影響，春運期間民航運輸旅客量約3900萬(wan) 人次。2021年春運，民航客流完成猜測值九成以上。

　　2021年鐵路春運客流與(yu) 國鐵團體(ti) 猜測有大幅差距。2021年1月15日，國鐵團體(ti) 副總經理李文新在2021年全國春運電視電話會(hui) 議上表示，春運節前車票的預售較往年同期下降近六成，預計全國鐵路春運客流將下調至2.96億(yi) 人次。也就是說，今年鐵路春運客流實際完成量不及猜測完成量的75%。

　　就疫情防控常態化下的鐵路客運，國鐵團體(ti) 董事長陸東(dong) 福在全國兩(liang) 會(hui) 上表示，新冠肺炎疫情對鐵路客運產(chan) 生了非常大衝(chong) 擊。2020年，國家鐵路客運量同比下降39%。為(wei) 應對疫情影響，國鐵團體(ti) 實施了“長途不足管內(nei) 補、春運不足春遊補、冬季不足夏季補、客運不足貨運補”的經營策略。下一步，國鐵團體(ti) 將運用大數據精準實施“一日一圖”，科學配置運力資源，組織好春遊和暑期旅客運輸。