馬來西亞(ya) 谘詢公司的分析師表示，蔡朝暉的投資是一筆劃算的生意，對於(yu) 亞(ya) 航和它的所有者而言，蔡並不是陌生人。並不能由於(yu) 他是一名“賭徒”就另眼相看。而且航空業(ye) 布滿了風險，蔡投出巨額資金應該比很多投資航司的主權財富基金更加敏銳。

　　近日聯合金融團體(ti) 主席蔡朝暉向亞(ya) 洲航空壓下重注，他看好亞(ya) 洲航空成為(wei) 在後疫情時代的表現。現在蔡朝暉手握亞(ya) 航3.332億(yi) 股股票，相當於(yu) 8.96%的股份，一舉(ju) 成為(wei) 亞(ya) 航第三大股東(dong) 。

　　亞(ya) 洲航空是亞(ya) 洲規模最大的低本錢航空公司，也是馬來西亞(ya) 第二家國際航空公司。亞(ya) 航創辦於(yu) 1993年12月，主要關(guan) 鍵位於(yu) 馬來西亞(ya) 吉隆坡國際機場。亞(ya) 航早期由馬來西亞(ya) 政府國資企業(ye) DRB-HICOM運營。2001年12月，前時代華納經理費爾南德斯通過私人公司收購了這家負債(zhai) 累累的公司。公司在2002年就扭虧(kui) 為(wei) 盈。

　　蔡朝暉是一名企業(ye) 並購專(zhuan) 家，同時也是一名頂尖撲克玩家，他曾獲得亞(ya) 洲豪客撲克挑戰賽冠軍(jun) 。上周他增持了1.671股亞(ya) 洲航空的股票。

　　蔡朝暉在接受采訪時表示，在疫情流行期間，航空業(ye) 經曆了一段艱難時刻。但看到疫苗的成功，我們(men) 可以看到航空等行業(ye) 公司的股價(jia) 開始走修複行情。新冠疫情重創了航空業(ye) ，現在度過最暗時刻的航空業(ye) 已經開始觸底反彈。而蔡也在數月不中斷地增持中成為(wei) 亞(ya) 航的大股東(dong) 。他不僅(jin) 投資了亞(ya) 航，往年還投資了部分國泰股票。

　　對於(yu) 亞(ya) 航而言，尋找新的投資機會(hui) 至關(guan) 重要。新的投資能夠幫助亞(ya) 航度過疫情的冷冬。固然亞(ya) 航的機隊規模有所減少。但是該團體(ti) 還訂購了360多架A320客機，顯示出亞(ya) 航對於(yu) 未來的信心。現在撲克冠軍(jun) 的投資已經到位。亞(ya) 航的未來會(hui) 向哪個(ge) 方向走往呢？

　　圖：截至2021年3月，亞(ya) 航機隊規模達到277架，其中停場186架

　　亞(ya) 航圍繞吉隆坡為(wei) 關(guan) 鍵開通多條熱門航線，並以1林吉特的價(jia) 格售賣特價(jia) 機票，對原來一家獨大的馬來西亞(ya) 航空帶來很大衝(chong) 擊。

　　亞(ya) 洲航空首席執行官托尼費爾南德斯（Tony Fernandes）表示，該公司希看在2023年實現複蘇，公司的目標是籌集6.17億(yi) 美元以滿足融資需求。

　　這位在香港行為(wei) 低調的商人在國際上最著名的舉(ju) 動是買(mai) 下英國維根競技足球俱樂(le) 部。現在蔡朝暉大筆購進航空公司股票，它希看幫助亞(ya) 航擴大在中國大陸的業(ye) 務，而中國大陸是亞(ya) 航在亞(ya) 洲地區網絡中最弱的一環。近年來，亞(ya) 航一度試圖開拓中國的業(ye) 務，但均铩羽而回。

　　亞(ya) 航經曆了多難難般的2020年後，他們(men) 希看在2021年能夠恢複大部分航線。在2020年12月，亞(ya) 航的機票銷售創下新紀錄。非航收進的多樣化也有助於(yu) 改善亞(ya) 航的財務狀況。固然2021年，整個(ge) 航空市場還會(hui) 保持較低水平運行，但希看的曙光已經顯現。

　　2020年7月，安永會(hui) 計師事務所發布亞(ya) 航X的警告信息，他們(men) 嚴(yan) 重質疑亞(ya) 航的持續經營能力。從(cong) 此以後，亞(ya) 航X便還是走向漫漫下坡路。亞(ya) 航X公布重組計劃後，就一直和數十家債(zhai) 權人進行談判。

　　新冠疫情的流行重創了亞(ya) 洲航空公司，這家低本錢航空公司被迫重組，還進行了裁員，並重新評估400多架飛機的訂單。亞(ya) 航還被迫封閉了在日本的業(ye) 務，並出售了在印度業(ye) 務的大部分股權。

　　亞(ya) 航最大的競爭(zheng) 力是它獨步全球的本錢控製能力，它的每可用座位公裏（ASK）為(wei) 0.023美元，乘客的收支平衡負荷率為(wei) 52%。亞(ya) 航還連續11年被Skytrax評為(wei) 全球最佳低本錢航空公司。

　　亞(ya) 航X是亞(ya) 洲航空的長途航線，2020年末，亞(ya) 航X公布重組，並試圖減記159億(yi) 美元債(zhai) 務。2012年12月，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，亞(ya) 航X就虧(kui) 損了4300萬(wan) 美元，這也讓全年的虧(kui) 損達到創紀錄的3.3億(yi) 美元。受疫情影響，亞(ya) 航運營的22排擠客A330-300客機中，隻有1架還在運營。

跨境鐵路 國際物流，亞(ya) 航機隊規模達到277架，其中停場186架" />

　　圖：蔡朝暉 圖片來源：亞(ya) 航官網

　　蔡朝暉通常以為(wei) 亞(ya) 航麵臨(lin) 很多挑戰，理由是亞(ya) 航的債(zhai) 務水平很高，而且每月需要消耗巨額現金。不過他依然相信亞(ya) 航是亞(ya) 洲地區最先複蘇的航空公司之一。蔡朝暉繼而表示，除非有另一個(ge) 更好的機會(hui) ，否則他不會(hui) 再加大投進。蔡以為(wei) 自己屬於(yu) 長期的財務投資者，他沒有直接參與(yu) 航空公司治理的經驗。