實測數據顯示，在同樣的路況環境下，自動箱S-AMT16比手動擋變速箱百公裏省油2升，比12擋自動擋變速箱百公裏省油0.5升。按一年20萬(wan) 公裏計算，此款變速箱可以比手動擋變速箱節省2萬(wan) 多元的油費，比12擋自動擋變速箱節省5000元油費。

海運報價(jia) 國際快遞，一兩(liang) 輛試驗車肯定是不行的，所以，大量試驗車來做匹配就是必須保證的。整個(ge) 研發過程，重汽拿出了50多輛試驗車。路試車輛的累計裏程超過了600萬(wan) 公裏，僅(jin) 標定工作就做了一年多。/pp text-indent:32px;line-height:200%">除自己做試驗外，重汽還挑選了一些用戶，實車測試AMT。開始時一些用戶難以接受，由於(yu) 最初的AMT性能還不完善，與(yu) 用戶的期看還有一定差距。於(yu) 是，重汽采用各種方式不中斷改進，不中斷提升用戶體(ti) 驗。

但那時，中國重汽尚未自產(chan) 變速箱，研發AMT的工作多有不便，這個(ge) AMT夢想的種子隻能暫時擱置在重汽人的心中。

於(yu) 是，在2006年底，重汽正式上馬AMT項目。

話說歐洲與(yu) 北美等重卡市場從(cong) 20世紀90年代末就開始引進AMT變速箱。2005年到歐洲考察的中國重汽技術職員發現，歐洲公路牽引車20?30%采用了自動變速箱（其中盡大部分是AMT），而且這個(ge) 比例還呈上升趨勢。在外國卡友看來，AMT變速箱已成為(wei) 重卡不可或缺的一部分。

作為(wei) 一名合格的卡車“幹飯人”，自然不能被時代拋棄，是時候了解一下AMT變速箱的前世今生了。

2008年，中國重汽公布已實現國產(chan) 自動變速箱產(chan) 業(ye) 化並批量裝配整車。這在當時填補了市場空缺，引起行業(ye) 用戶的高度關(guan) 注。

國際物流，用電腦來替換人進行換擋。國外的合作夥(huo) 伴為(wei) 重汽提供TCU平台，重汽的技術職員根據中國的路況和使用環境等，對程序進行修改和完善。/pp text-indent:32px;line-height:200%">2007年7月，中國重汽開發出了AMT工程樣機，接下來就是漫長的路試和標定過程。他們(men) 在盛夏時節往尋找最熱的地方,最嚴(yan) 冷的冬天奔向滴水成冰之地，在極端天氣和天氣條件下,對AMT及與(yu) 整車的匹配性進行測試和標定。