中國民用航空局西躲自治區治理局相關(guan) 負責人告訴記者，“十四五”期間，西躲還有3個(ge) 支線機場、1條嶄新跑道將投進運營，現有機場的“聰明”化水平也將大幅進步，屆時，西躲民航發展的成果將惠及更多民眾(zhong) 。

　　3月1日，西躲民航迎來通航55周年。55年來，西躲這個(ge) 被全球航空界公認的“空中禁區”已成坦途。西躲民航創造了“在世界均勻海拔高度最高、麵積最大和最難飛行的地區安全飛行時間最長”的記錄，成為(wei) 西躲經濟社會(hui) 發展的有力動力。

　　記者從(cong) 中國民用航空局西躲自治區治理局獲悉，1956年，國際貨運 空運價(jia) 格，建設者們(men) 靠著簡陋的設備工具，國際物流，肩挑背扛，在海拔4230米的拉薩當雄草原上“推”出了一條簡易跑道。1965年3月1日，一架伊爾-18型飛機從(cong) 北京騰飛，越日飛抵當雄機場，西躲民航正式通航。

　　據悉，55年來，西躲民航人克服高冷缺氧、飛行條件複雜等困難，創造了“在世界均勻海拔高度最高、麵積最大和最難飛行的地區安全飛行時間最長”的記錄，形成了可複製、推廣的安全運行經驗，樹立了世界高高原機場安全運行的典範。

　　經過55年發展，西躲機場數目從(cong) 1個(ge) 增加到5個(ge) ，航線從(cong) 1條擴展到103條，通航城市從(cong) 2個(ge) 發展到51個(ge) ，進出港航班從(cong) 每周1架次變成日均150多架次，年旅客吞吐量從(cong) 0.44萬(wan) 人次增至575萬(wan) 餘(yu) 人次。

　　此外，民航不僅(jin) 是西躲旅遊業(ye) 的主要依托氣力，同時也帶動了臨(lin) 港經濟的發展。1966年拉薩機場由當雄轉至如今所在地山南市貢嘎縣甲竹林村時，那還是一片荒涼的河灘地。如今甲竹林村人口近千人，超市、旅館、飯店、休閑場所等一應俱全，稱得上是一座繁華的航空港，居民收進、居住條件都有了改善。

　　如今，以拉薩貢嘎國際機場為(wei) 關(guan) 鍵，西躲其他機場為(wei) 支線，輻射中國主要大中城市和援躲省份的航線網絡已初步形成。1日之內(nei) ，11家航空公司可以讓西躲旅客全天候暢達中國各地以及周邊多個(ge) 國家。