三是以打造以合作共贏為(wei) 特征的發展機製，加強與(yu) 行業(ye) 各主體(ti) 間、各交通方式間、和上下遊產(chan) 業(ye) 鏈、創新鏈間的協同合作。

　　國務院新聞辦公室於(yu) 2021年3月1日（星期一）下午3時舉(ju) 行新聞發布會(hui) ，請交通運輸部部長李小鵬和國家郵政局局長馬軍(jun) 勝、國家鐵路局局長劉振芳、交通運輸部副部長王誌清、中國民用航空局副局長董誌毅先容落實《國家綜合立體(ti) 交通網規劃綱要》精神，加快建設交通強國有關(guan) 情況，並答記者問。

　　二是催生以集約共享為(wei) 核心的發展模式，進步民航全要素生產(chan) 率，提升企業(ye) 的經營效率，進步政府的治理效能。

　　在2017年，我們(men) 就提出了聰明民航發展的概念，在2019年中國民航發展論壇上，我們(men) 和世界各國的專(zhuan) 家一起深進探討和交流了世界民航、聰明民航發展的特點和趨勢。簡單來說，聰明民航就是要運用各種信息化和通訊手段，分析整合各種關(guan) 鍵信息，終極實現對行業(ye) 安全、服務、運營、保障等需求作出數字化處理、智能化響應和聰明化支撐的建設過程。扼要說包括四方麵的基本特征：就是“全麵感知、泛在互聯、人機協同、全球共享”。這幾年來，民航不中斷加快聰明民航的發展，把“聰明空管、聰明機場、聰明航司、聰明監管”這四個(ge) 建設作為(wei) 抓手來加速物聯網、雲(yun) 計算、移動互聯網、大數據等新一輪信息技術在民航的廣泛應用和深度融合，民航在安全監管、運行、服務等方麵的信息化水平不中斷提升，鐵路運輸 上海空運，聰明發展的成效逐步顯現。

　　下階段，我們(men) 將以聰明民航建設為(wei) 主線，驅動行業(ye) 創新發展，重點開展三方麵工作。

　　針對民航局在推進交通基礎設施聰明發展要求的記者提問時，董誌毅指出新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革確實影響著人們(men) 生活的諸多方麵，同時也全方位重塑了民航業(ye) 的形態、模式和格式。當前，中國民航已經邁進從(cong) 單一的航空運輸強國向多領域民航強國建設的新階段，但我國民航基礎設施核心資源不足和巨大發展需求之間的矛盾尚未得到根本緩解。而聰明民航的發展是解決(jue) 民航發展題目的重要支撐。

　　我想借這個(ge) 機會(hui) ，重點提一下民航新型基礎設施建設，這是我們(men) 加快民航聰明建設發展的一個(ge) 重要抓手。針對民航新基建，未來，我們(men) 確定了“五個(ge) 一”的目標，就是“出行一張臉、物流一張單、通關(guan) 一次檢、運行一張網、監管一平台”。我們(men) 將以“五個(ge) 一”為(wei) 目標，推進民航新型基礎設施建設試點示範工作，通過試點示範項目，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，形成一批可參考、可複製、可推廣、可操縱的經驗和成果，建立行業(ye) 標準規範和治理體(ti) 製機製，支撐行業(ye) 由數據支持決(jue) 策向數據決(jue) 策過渡。

　　一是要實施以聰明民航建設為(wei) 牽引的發展戰略，製定新一代聰明民航運輸係統的戰略規劃和科技攻關(guan) 計劃，統籌上風資源，向聰明民航建設傾(qing) 斜。