B—8275飛機為(wei) Gulfstream（灣流）公司生產(chan) 的G550，生產(chan) 線號5414，2013年6月27日交付，總飛行小時1094.2小時，循環447，APU使用1683.5小時。飛機所有權人為(wei) 國際機械設備進出口貿易有限公司，事發時由漢宇航空代管

　　近日，四川安全監視治理局航空安全委員會(hui) 發布民用航空器事件調查報告，報告稱2020年4月26日9時28分，成都雙流國際機場（以下簡稱“雙流機場”）保潔員報告508機位飛機下方發現螺釘等零件，機坪監管員立即趕赴現場發現508機位飛機右大翼有損傷(shang) ，隨後機務檢查發現飛機右機翼中部被擊穿，跨境鐵路 國際物流，機翼損傷(shang) 口內(nei) 部有一鐵質物體(ti) 殘留。

　　通過調取機監控視頻發，2020年4月25日淩晨3時37分11秒一外物飛來砸中飛機右機翼。從(cong) 視頻監控中飛機被砸中前的外物殘影看，外物來向為(wei) 飛機機尾方向。飛機被砸中前，飛機右機翼無損傷(shang) ，飛機被砸中後，機身有明顯的抖動，右機翼損傷(shang) 出現。

　　機坪監控視頻情況

　　航空器情況

　　事發飛機為(wei) 北京漢宇航空有限公司（以下簡稱“漢宇航空”）托管的灣流G550/B—8275飛機，經現場勘察和調取機坪監控錄像確認G550/B—8275飛機右機翼被一飛來金屬物砸中，因事件涉及民航外單位，四川監管局協調四川省公安廳機場公安局參與(yu) 調查，確認該金屬物為(wei) 508機位南側(ce) 機場圍界外施工區域門式起重機進行施工作業(ye) 時發生故障產(chan) 生爆炸飛出的主升機構製動輪破碎件。

　　殘留物為(wei) 圓弧狀金屬塊，遺留在右機翼內(nei) ，中斷裂邊長60cm，寬25cm，中心點與(yu) 圓邊間隔26cm（見圖7）。

　　飛來外物自上而下砸中飛機右機翼（圖2）上表麵，造成右大翼貫串性損傷(shang) 。大翼上表麵為(wei) 88cm*60cm敞開式損傷(shang) （圖3），下表麵為(wei) 60cm*45cm貫串式損傷(shang) （圖4），內(nei) 部橫梁、桁條不同程度中斷裂、燃油回油管中斷裂（圖5、6）

　　航空器損傷(shang) 情況

　　灣流G550機型最大騰飛重量約合41噸，介於(yu) 5.7噸至50噸之間，經漢字航空向Gulfstream（灣流）公司谘詢，B—8275飛機的修複費用預估為(wei) 2880萬(wan) 美元（約合1.8億(yi) 元人民幣），超過新機價(jia) 格（4500萬(wan) 美元）的60%，目前，B—8275飛機已不再由漢字航空代管，該機所有權人國際機械設備進出口貿易有限公司仍在等待相關(guan) 單位的賠付，飛機終極處置方式尚不確定，國際貨運 空運價(jia) 格，根據目前預估修複費用，該事件構成其他原因較大地麵事故。

　　金屬殘留物情況

　　成都雙流機場對間隔圍界外較近施工工地進行梳理，在機位足夠的情況下，優(you) 先將安排飛機停放至間隔施工工地較遠的機位，避免施工工地發生意外外物飛進機坪損傷(shang) 飛機。

　　安全建議

　　事發現場位於(yu) 雙流機場20L跑道端頭東(dong) 側(ce) 貨機坪508機位。此處為(wei) 一開闊性場所，以508機位為(wei) 中心，東(dong) 、西、北側(ce) 均為(wei) 停機坪區域，南側(ce) 機場圍界外約200米處有一建築工地，該工地為(wei) 成都軌道交通19號線二期工程土建3工區。事發現場四周環境如下圖所示：

　　事發現場環境